マツダ CX-3「スポーツカーの黄金率で作られたSUV」 ～岡崎五朗のクルマでいきたい（ahead）～

スポーツカーの黄金率で作られたSUV

写真をみて惚れ惚れしていたCX-3は、試乗会が開催された海辺のホテルでも抜群にカッコよかった。もしかしたら国産ベストルッキングカーかもしれない。なんて書くと、デザインは個人の好みの問題であって…と突っ込まれそうだ。

けれど、ほとんどの人が美人を美人と思うのと同じで、クルマのカッコよさにもまた「基準」がある。

なぜCX-3はカッコいいのか？答えは明快だ。

豊かで複雑な面の張りやシャープなキャラクターライン、個性的なルーフエンド形状といったトピックはあるけれど、それらは脇役のようなもの。CX-3のカッコよさの源は、タイヤが大きくて、キャビンがコンパクトで、ノーズが長くて、オーバーハングが短いことに尽きる。

クロスオーバーSUVの形態をとっているものの、その実CX-3のデザインはきわめてスポーツカー、もしくはスペシャリティカー的なのだ。「デミオとホイールベースを同じにする」という経営トップから課せられた制約のなか、デザイナーは本当に素晴らしい仕事をしたと思う。

インテリアも、ダッシュボード本体はデミオと共通だが、ドアトリムをはじめとし細かい部分に大きく手を入れ、より上質な空間にしつらえている。

とくに、差し色に赤を使ったホワイト系ツートン内装は抜群にカッコいい。僕がCX-3を買うなら、ツートン内装を選べる最上級グレードを選ぶ。

4人乗車でレジャーに出かけるような使い方では後席と荷室のスペースに不満が出てくるだろうが、立体駐車場に収まる高さや4275mmという全長は都市生活者にはありがたい要素。

厚みのあるトルクと優れた経済性を両立したクリーンディーゼ ルエンジンや、自然で扱いやすいハンドリングもCX-3の魅力に華を添える。こんなクルマを手に入れたらきっと生活が華やぐだろうな…

そんなふうに想像力をかき立ててくれるのがCX-3最大の魅力だ。

マツダ CX-3

「SKYACTIV 技術」とデザインテーマ「魂動（こどう）」を全面的に採用した第五弾モデル。上質でスタイリッシュなデザインと、あらゆる場面での使いやすさを追求したサイズとパッケージング、運転が楽しいと思える走行性能を高次元で融合した。マツダ初のクリーンディーゼル専用車としても注目を集め、発売後1ヵ月足らずで受注は1万台を突破している。

マツダ CX-3 XD Touring L Package/2WD 6EC-AT 主要諸元

車両本体価格：￥2,808,000（消費税込） / 全長× 全幅× 全高（mm）：4,275×1,765×1,550 / 車両重量：1,260kg / 定員：5人 / エンジン：水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ / 総排気量：1,498cc / 最高出力：77kW（105ps）/4,000rpm / 最大トルク：270Nm（27.5kgm）/1,600～2,500rpm / JC08モード燃費：23.0km/リッター / 駆動方式：前輪駆動