試乗レポート

マツダ新型デミオ試乗レポート／まるも亜希子(1/3)

公開日:2014/10/14 19:18 最終更新日:2014/10/14 19:18

筆者：まるも亜希子
カメラマン：茂呂幸正・阿部昌也

(右)マツダ新型デミオ XD Touring L Package[ディーゼル・6AT・FF／ボディカラー：スノーフレイクホワイトパールマイカ(特別色)]

マツダ新型デミオ 13S L Package[ガソリン・6AT・FF／ボディカラー：ソウルレッドプレミアムメタリックマイカ(特別色)]

マツダ新型デミオ XD Touring L Package[ディーゼル・6AT・FF／ボディカラー：スノーフレイクホワイトパールマイカ(特別色)]

(左)マツダ新型デミオ XD Touring L Package[ディーゼル・6AT・FF／ボディカラー：スノーフレイクホワイトパールマイカ(特別色)]

「コンパクトカーでもここまでできるのか！」を目指した新型デミオ

初代マツダデミオが誕生した1996年といえば、ファミリーカーの定番がセダンからミニバンへと圧倒的にシフトした時期であり、コンパクトカーはより足グルマらしく、手軽でリーズナブルであることが普通だった。あの頃から20年近くの時を経た今、満を持して登場した4代目となる新型デミオのコンセプトはこうだ。

「クルマの価値はボディサイズに比例する」という既成概念を打ち破ること。コンパクトカーでもここまでできるのか！という価値観を妥協せず追求したというのが、新型デミオに貫かれた想いだ。

マツダ「デミオ」コンセプトモデル『跳(MAZDA HAZUMI)』[2014年ジュネーブモーターショー出展車]

その想いはすでに、春先のジュネーブショーでデザインコンセプトの最終形がお披露目された時から、ビシビシと伝わってくるものがあった。クルマを「命あるもの」と考えてデザインするという、マツダの新世代デザイン哲学「魂動(こどう)」が、しっかりとコンパクトサイズで表現されていて、一瞬で視線が釘付けにされたほど、とてつもないオーラを放っていたのだった。これにSKYACTIVテクノロジーがフルに搭載されたなら、かなりいいクルマができるはず。そんな予感を持ったことを思い出す。

そしてついに、市販モデルが登場して全タイプを試す機会に恵まれた。1.3のガソリンに6速ATと5速MT、1.5のディーゼルに6速ATと6速MTを設定する4タイプで、すべてにFFと4WDが用意されている。

[座った瞬間感じる新型デミオの魅力とは・・・次ページへ続く]

座った瞬間感じられる、新型デミオの自然な運転ポジション

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筆者まるも亜希子

大学卒業後、編集プロダクション株式会社エディトリアル・クリッパーに就職、自動車雑誌「ティーポ（Tipo ）」の編集者として6年間勤務。2003年にフリーランスとして独立。現在は雑誌やウェブサイトの自動車関連記事に出演・寄稿している。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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