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新車グレード比較 2009/7/22 16:00

マツダ アクセラ グレード比較（前編）(2/4)

関連: マツダ アクセラスポーツ , マツダ アクセラ Text: 松下 宏 Photo: 原田淳／マツダ株式会社
マツダ アクセラ グレード比較（前編）
マツダ アクセラスポーツ 15C フロント マツダ アクセラスポーツ 15C リア マツダ アクセラスポーツ 15C インパネ マツダ アクセラスポーツ 15C エンジン 画像ギャラリーはこちら

マツダ アクセラ 15C／快適装備はまずまず、安全装備には不満

マツダ アクセラスポーツ 15C リア
マツダ アクセラスポーツ 15C エンジンマツダ アクセラスポーツ 15C インパネ

ベースグレードとなるのがマツダ アクセラ 15C。

搭載エンジンは、82kWを発生する標準のDOHCエンジンで、今回のモデルからCVTと組み合わされるようになった。これによって18.4km／Lを達成しているから、環境性能も十分に高い。

ただし、燃費基準に対して＋15％なので、エコカー減税は50％軽減にとどまる。

快適装備は、フルオートエアコン、オートライトシステム、レインセンサーワイパー、電波式キーレスエントリーなどが標準。オーディオレスであることを除けば快適装備の充実度はまずまず。

安全装備はEBD付きABSやアクティブヘッドレスト、運転席＆助手席SRSエアバッグなどが標準となるが充実度はもうひとつ。

SRSサイド＆カーテンエアバッグはオプション設定だし、横滑り防止装置のDSCはオプション設定すらされていない。これは今どきのクルマとは思えない設定だ。

マツダ アクセラ 20C／i-stop付だが装備はいまいち
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