ロータス エキシージS ロードスター 試乗レポート／桂伸一(1/4)
- 筆者： 桂 伸一
- カメラマン：島村栄二
軽量小型のロータスが踏み込んだスーパースポーツの世界観とは
右足のひと踏みにこれほど忠実に反応するスポーツカーはライトウエイト系しかない・・・そう思っていた既成概念を、見事に引っくり返してくれるのが、「ロータス エキシージS」であった！！
アルミの地肌が露出するコクピットを見るだけで、レーシングマシンの血統を漂わせ、心ウキウキ、内心ドキドキ！？
ロータスに乗る、というただそれだけで血流をアップさせるロータスの魅力とは、F1を行うためにスポーツカー造りを行っていた生粋のスポーツカーメーカーが放つオーラに違いない。
“エキシージ”だからライトウエイトなコンパクトスポーツのハズ。ところが名称に「S」が付くと、ライトウエイトスポーツからは一変、全長で270ミリ長い4070ミリ、全幅は約80ミリ広い1800ミリ、全高は1130ミリと同等、ホイールベース70ミリ延ばした2370ミリ。堂々のボディサイズと、エンジンが存在感を主張する3.5リッター V6スーパーチャージャーが、スーパースポーツらしい排気サウンドを奏で、迫力の走行性能に変身する。
[「ロードスター」ゆえの特長とは・・・次ページへ続く]
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1982年より雑誌「OPTION」誌編集部員からレーシングドライバーに転身!!92～93年はR32 GT-RでN1（現スーパー）耐久シリーズチャンピオン。近年はドイツ・ニュルブルクリンクで開催される24時間レースに、アストンマーティン・ワークスカーのドライバーとして参戦。２度の優勝を飾る。日本ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、日本カーオブザイヤー（COTY）選考委員、ワールドカーアワード（W-COTY）選考委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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