あるときはじゃじゃ馬に、そしてまたあるときには従順に／ロータス エヴォーラ400 試乗レポート(2/4)
- 筆者： 桂 伸一
- カメラマン：小林岳夫
アメリカ市場を強く意識した戦略モデル
話は飛ぶが、アメリカ市場はどの自動車メーカーにとっても重要で大きなマーケットであることはいまさらだが、とくにロータスのように小規模なメーカーにとれば、そこで存在感を示すことは現在も未来へも大きな意味を持つ。
と同時に、アメリカを意識したクルマ造りは、やはり重要な市場である日本にとってマイナスではない。
それが乗り味の洗練度であり、オートマチックの性能の充実にある。
あるときはじゃじゃ馬に、そしてまたあるときには従順に
スタイリッシュで美しく、パワフルで速く、乗り味と滑らかさを要求しながら、時には暴れるほどのじゃじゃ馬さも隠し持つ事をアメリカのスポーツカーフリークは好む。
特段、アメリカに限った事だけではない内容だと思うが、ヨーロッパ流のハンドリング性能を持ちつつ、アメリカ・フリーウエイの周期的に続く路面つなぎ目の凹凸からの入力を、エヴォーラ400のサスペンションであれば、姿勢変化を抑えつつ、衝撃を吸収、また上手くいなして快適性とスポーツ性を両立するだろう・・・そういうキャラクターである。
[MTとAT、桂伸一が導いた意外なオススメとは・・・次ページへ続く]
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1982年より雑誌「OPTION」誌編集部員からレーシングドライバーに転身!!92～93年はR32 GT-RでN1（現スーパー）耐久シリーズチャンピオン。近年はドイツ・ニュルブルクリンクで開催される24時間レースに、アストンマーティン・ワークスカーのドライバーとして参戦。２度の優勝を飾る。日本ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、日本カーオブザイヤー（COTY）選考委員、ワールドカーアワード（W-COTY）選考委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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