リンカーン ナビゲーター ドライブ対談(3/3)

アメ車には、時に無性に乗りたくなる「魔力」がある

柴田：でも走りは、重いし、でかいし、曲がらないし、止まらないし・・・まさにコレぞアメ車です。

岡本：それでも取り回しは、意外と見切りはいいし、ステアリングの切れ角もちゃんとあります。これだけ大きなクルマだけど、乗った印象は、見た目からイメージするほどじゃない。

柴田：僕も3台ほどもアメ車に乗ってきましたが、なんだかダメ出しをしようと思わなくなるんですよね。そんなことはアメ車乗りとしては恥ずかしい行為なんじゃないかと。「わかってるよ、そんなこと」と（笑）。

岡本：僕も2台乗りましたが、いいところもイマイチなところもいろいろあるんですけど、いいところを見つけてあげたくなるんですよね（笑）。

柴田：それに、ナビゲーターもそうなのですが、なんだかアメ車って、時に無性に乗りたくなるんですよ、ハンドリングが楽しいクルマじゃないことはわかっているのに。それも、なんというか、こんなに重くて大きいものを自分の力で操ることで、優越感というか、征服感に浸れるというか。安心感も感じちゃいます。落ち着くんですよね。

岡本：なるほど～・・・、逆に、欧州のプレミアムSUVとかランクルって、「重さ感」の消し方が上手いと思うんですが、ナビゲーターはそうじゃない。運転しても重さがダイレクトに伝わってきますよね。

柴田：いわゆるアメリカンSUVの「ドライビングプレジャー」ですかね。

 岡本：なんとなく、その重さを噛み締めながら乗りたくなる感覚って、わかるような気がします。

柴田：高級志向のオシャレなグルメじゃなくてドカっとでかいハンバーグを食べて大満足！みたいな。

岡本：アメリカ人って、クルマも食べ物も、本当にそういうのを「イイ！」と考えてるんでしょうね、きめ細かいことができないからやらないんじゃなくて。

柴田：それにしても、今どきのヨーロッパのプレミアムブランドのクロスオーバーSUVとはぜんぜん違うクルマですね。

岡本：この価格でこの大きさというと、むしろお買い得だったりして・・・。でも実際の話、僕なんかもふだんは「ハンドリングおたく」なんですが、ナビゲーターに乗ると、小さなことは気にならなくなるような魔力がありますよね。

柴田：おっ、「魅力」よりも上の「魔力」が出ましたね（笑）。最大のポイントは、やっぱり「激ワル」のデザインでしょうかね。

岡本：欧州各国や日本のクルマでも、大きいのから小さいのまでいろいろありますが、どうのこうのいっても、つきつめていくと似てる部分がありますよね。でもアメリカのこの類のSUVは、どれもものすごく個性的です。

欧州や日本のSUVは、どことなく「お上品」な感じがします。でもナビゲーターはコレです。もし自分にこのクラスのクルマを買える余裕があったら、欧州車のよさを重々わかった上で、コチラを選びます。だって、このデザインがイイんですもん・・・。

柴田：ちなみにガソリンタンクは100Lを超えているわけですが、このご時世、おいそれと満タンにできないかも・・・。

岡本：でも、かなりエコランを意識して乗って、高速道路を巡航して10km／L近く走りましたよ。意外と燃費も悪くない。

柴田：僕が乗っていた古いアメリカンSUVからすると、えらい進化です。（笑）

岡本：それにしても、こんなに魅力的なクルマが、この先いつまで存在してくれるのかわからない世の中になってきましたね。

ナビゲーターもコアなファンに愛されるアメ車みたいに、ずっと乗り継がれる名車になるかもしれませんが、新車で買えるうちに、なんとか買えないかな～。

 柴田：黒もいいけど、白もエレガントでいいと思いますよ。激ワルエレガント！良いじゃないですか！？

岡本：ああ～、なんだか本気で欲しくなってきちゃった・・・。