ダイハツ コペンのカーリース情報・価格

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ダイハツ コペン
ボーナス併用払い(11年)
月額
12,650
円~
ボーナス月加算額 75,900円 × 22回
月々均等払い(11年)
月額
25,190
円~

  • 初期費用ゼロ
  • 税金・自賠責コミ
    (期間分)
  • オイル交換・車検無料・
    クーポン付(期間分)

契約時に頭金や支払い、登録料や納車費用などを支払う必要はありません。なるべく費用を抑えて新車に乗れます。

税金(自動車税・自動車重量税)や自賠責保険料は月額料金に含まれています。

オイル交換や契約期間内の車検が無料になるクーポンなど、おトクな特典がついてきます。

ダイハツ コペン概要

2人乗りオープンスポーツカー。デザインの異なる「コペン ローブ」「コペン セロ」「コペン エクスプレイ」の3モデルがラインナップされている。うちローブとセロは、購入後にボディパーツを付け替え、互いに成り代わることができるというユニークなサービスを実現。秘密はボディパネルとフレームが独立した独特の構造で、強度・剛性を確保しつつ、自由な外板の交換が可能となった。堅牢なメタルルーフは電動で開閉する。

頭金0円!初期費用なし!

まずはお試しで審査に申込む無料
※審査後でも、グレードやオプション変更が可能です。

こちらの車種は現在、新車の生産と出荷が停止しています。納車までにお時間がかかる可能性がございます。あらかじめご了承ください。

料金シミュレーション

MOTAカーリースは個人の専用リースです。リース期間は7年、9年、11年の中からお選びください。

グレード選択
カラーやオプションは審査後に選択・変更可能です。
リース契約年の選択
月額均等払い25,190円(オプションなし)
ボーナス併用払いの選択
オプションの選択
ナビなどを選択
月額
25,190
\ 頭金0円!初期費用なし!/ まずはお試しで審査に申込む 無料
※審査申込と同時にご契約が確定することはございません。
※審査後でもグレードやオプションの変更・追加が可能です。
※審査結果は最短翌日にお知らせいたします。

ダイハツ コペンの車両詳細情報

グレード エクスプレイ 660 排気量 658 cc
全長 3395 mm 全幅 1475 mm
全高 1280 mm 重量 870 kg
駆動方式 FF ミッション CVT
定員 2名 ドア数 2
最小回転半径 4.6 m JC08モード燃費 - km/L
※掲載されている車両詳細情報は、当該車種の任意のグレード情報を引用しているもので、リース車両のスペックを保証するものではありません。

ダイハツ コペンの車種紹介

■コペンの特徴

ダイハツが販売する「コペン」は、2002年に発売された軽自動車規格のオープンカーで、電動式ルーフアクティブトップ搭載車として注目を集めました。

その後、初代モデルは2012年に生産終了となりますが、2014年6月に新たな骨格構造である「D-Frame」を採用した2代目コペンが発売されました。

「D-Frame」により、ねじれ剛性や曲げ剛性が向上し、ルーフオープン時でも高い剛性を誇ります。

デザインは「Copen Robe」「Copen XPLAY」「Copen Cero」「Copen GR SPORT」の4種類がラインナップ。デザインはそれぞれ異なりますが、基本的なスペックに大きな違いはありません。

「Copen GR SPORT」に関しては、トヨタのモータースポーツ部門「TOYOTA GAZOO Racing」とのコラボレーションモデルです。

■コペンのエクステリア・インテリアについて

・エクステリア

コペンのエクステリアは「Copen Robe」「Copen XPLAY」「Copen Cero」「Copen GR SPORT」ごとに大きく異なります。それぞれ簡単にエクステリアの特徴を紹介します。

・Copen Robe

曲線を取り入れたデザインで流麗さと躍動感を表現し、スポーツカーならではの美しさを感じさせます。リアはダックテール形状で走行安定性を高めています。

・Copen XPLAY

タフ&アグレッシブなデザインが特徴で、4種類の中でも一番目立ちます。

多面体のボディに多角形のグリルを組み合わせたことで、Robeよりも迫力のあるスタイリングに仕上がっています。斬新なデザインは新たなスポーツカーの魅力を探求したといえます。

・Copen Cero

「親しみやすさと躍動感の融合」をコンセプトに、豊かな曲面と動く雫をイメージしたデザインとなっています。

内装のインパネを水平基調に仕上げることで、スポーティーさがより強調されているのが特徴です。

また、エクステリアパネルをローブと交換することで、「Dress-Formation」は、世界で初めて採用された手軽にイメージチェンジできる機能で、

・Copen GR SPORT

「TOYOTA GAZOO Racing」とのコラボレーションにより生まれたハイパフォーマンスモデルになります。

アンダーボディの補強材の形状変更や足回りの最適化、空力パーツの採用によりボディ剛性をさらに高めたことで、走行性能を向上させています。

・インテリア

全グレードに、エンジンをかけた瞬間に指針がスイングし、走りへの期待を高める自発光式3眼メーターを採用。速度計が中央に大きく設置されているため、瞬時にスピードを把握できます。

また、ヘッドレスト一体型のスポーツシートには、シートヒーターが内蔵されており寒冷時でも快適に過ごせるでしょう。

「Copen Robe」「Copen XPLAY」「Copen Cero」には通常グレードと上級クラスの「S」グレードの2種類があり、「S」グレードにはスエード調のレカロ製シートを採用したことで、高級感のあるインテリアとなっています。

■コペンの燃費について

コペンのパワートレインは、660cc直列3気筒ターボエンジンを搭載し、駆動方式は2WD(FF)のみとなっており、トランスミッションはCVTと5速MTがあります。

コペン特有のフラットなボディは、空気抵抗を極力軽減し空力性能を高めたことで、走りと燃費を磨きます。空気の流れによって車体が持ち上がる力を抑制しつつ、操縦安定性も向上させています。

コペンのWLTCモードによるカタログ燃費は以下のとおりです。

グレード トランスミッション カタログ燃費(km/L)
Robe/Robe S CVT 19.2
5MT 18.6
XPLAY/XPLAY S CVT 19.2
5MT 18.6
Cero/Cero S CVT 19.2
5MT 18.6
GR SPORT CVT 19.2
5MT 18.6

■コペンの安全装備について

コペンは、登場以来マイナーチェンジされず、予防安全性能についてはアップデートされていません。

ダイハツは先進安全技術である「スマートアシスト」を自社の車に搭載していますが、コペンに関しては全グレード非搭載です。

ダイハツ コペンのユーザーレビュー

3.6
クチコミ件数:
7件
軽自動車ランキング:
25位
新車価格:
188.9万円~243.7万円
中古車価格:
30.0万円~304.1万円
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クチコミ
評価レビュー
7
評価点: 3.6 pt

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全車種が残価設定なしのカーリース
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※一部お客様負担となります。

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リース期間 7年、9年、11年 1年〜11年 3年〜11年
車がもらえる マル 三角オプションプラン 三角オプションプラン
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車のカスタム マル バツ マル
頭金・ボーナス払い対応 マル バツ マル
注)△マークはオプションプラン加入などで対応も可能です。最安値料金は調査時から変動がございます。

よくある質問

お試しで申し込んでも本当に大丈夫ですか?
はい、問題ございません。お申し込みは本契約にはなりません。
お申し込み後でもプランや車種変更、申し込みのキャンセルが可能です。お気軽にお申し込みください。
ほかのカーリースとの違いはなんですか?
MOTAのカーリースでは、リース期間を満了する際には走行距離の制限がなく、クルマのカスタムも可能です。また、一定期間を過ぎると契約途中に返却・乗り換えも可能です。ここが大きな違いになります。
※返却時の消耗状況により、ご請求をさせていただく場合があります。
※契約満了前に解約・返却される際の走行距離が[経過月数×2,000㎞]を超えた場合、8円/kmの追加請求が発生します。
カーリースとはそもそもどんな仕組みですか?
カーリースとは一言で言うとお好きな車を月々定額で乗れる支払いプランのことです。定額料金なので頭金は0円、またボーナス払いも必要ありません(契約での変更も可能な場合があります)。リース期間中の車検や諸費用や車の税金も全て定額料金の中に含まれているので、突発的な出費は一切かかりません。
カーリースと購入・ローンの違いはなんですか?
新車購入時には初期費用として頭金や車庫証明代行手数料や納車費用など掛かります。また購入・ローンでは年に1度の自動車税の支払、定期的に訪れる車検時には車検費用や自動車重量税、自賠責保険料が必要になります。またクルマを乗る上でのメンテナンスを行いたい場合は都度メンテナンス費用が必要になります。契約内容にもよりますが、都度支払う費用が月額費に含まれて定額で支払うイメージです。
カーリースに向いている人はどんな人ですか?
まずは、頭金無し・初期費用無しで新車に乗りたいという方が向いているかもしれません。上記の購入との違いにも記載している初期費用負担や月々の支払いを安定させたい方、またディーラーに出向いての細かいやり取りがしづらい方、短期間で車を乗り換えたい方なども向いているかと思います。逆にまとまった資金があり車検費用や自動車税などの都度出費が問題ない方は、現金での購入が良いと思われます。
契約期間はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは、7年、9年、11年のリース期間が選択できます。契約のタイミングでリース期間を決定します。契約後には期間の変更はできません。長期の契約の場合は月額費が抑えながら新車に乗ることができますが、その分将来故障やメンテナンスの心配があるかもしれません。その場合はオプションなどでのメンテナンスパックなど加入がおすすめです。短期の契約の場合は月額費は高くなりますが、短期でのクルマの乗り換えをしたい方に向いていると思われます。MOTAカーリースの場合だと、マツダ CX-60が月々均等払いで40,920円から、ボーナス併用の場合だと20,460円から申し込みが可能です(11年リースの場合)。
コペンのグレードやカラーは選べますか?
MOTAカーリースでは申込時にグレードを選択します。またグレードによる値段の増減があります。各メーカーページなどで諸元表やWebページ上でグレードの内容を確認できます。車体カラーに関しては契約時に契約ページで決定しますが、事前に車体カラーやグレード内容やメーカーオプションなど相談されたい方は、MOTAカーリースお問合せフォーム、もしくは下記担当者までお電話ください。お申込前に分からないことや不安なことなどありましたら、お気軽にご相談ください。
コペンの納期はどれくらいですか?
MOTAカーリースでは車の契約のタイミングで納期が確定します。現在コペンの納期は、メーカー発表の納期とほぼ同じ期間になります。 ただし、審査申し込み通過後の納車までの契約対応で期間が遅れる場合もありますので予めご了承ください。
新車を早く手に入れたい方・車種選びより納期が優先という方は、こちらにおおよその納期を記載しておりますのでご確認ください。
https://autoc-one.jp/lease/search/shortdelivery/

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レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
1 2 3 3 4 3.6 (7)
車種のレビューを投稿する
S660と戦えるクルマ ジャミラ 投稿日2022年11月18日
ダイハツ コペン グレード:GR スポーツ 660
総合評価 1 2 3 4 4 3.8
総評
ダイハツコペンをベースに大幅な改造をしたモデルがコペンGRスポーツです。TOYOTAのクルマ以外でGRを名乗ることを許されたのはこのコペンが初めてです。正直なところ軽オープンスポーツカーは今は亡きS660で決まりと思っていました。ノーマルコペンは、正直退屈です。FFと言う事もあり、ただの2シーター軽オープンでしょ?の認識でした。しかしTOYOTAがチューニングすると、ここまで変わるか!と言うほど違います。S660とハンディ無しで戦える軽オープンスポーツカーに間違いないです。
良かった点
運転してみると、ノーマルとの違いは歴然で、誰でも解るのがボディ剛性のアップです。これはクルマの裏側に補強ブレースを何箇所か入れているためです。また足回りも専用のダンパーが入り入念なチューニングがされています。ハンドルを切ると反応が気持ち良く、FFの軽自動車ではTOPかもしれません。この気持ち良さの為には16インチのBBSホイールやモモ製のステアリング、レカロのシートが下支えになっている事は間違い無いです。どれか一つでも欠けると今のコペンGRスポーツの味にはならないと思いました。
気になった点
これで、エンジンがパワーアップされていたらなお良かったのです。100psくらい有っても大丈夫だと感じました。GRスポーツはエンジンやトランスミッションには手を入れない決まりがありました。しかしエンジンは、やっぱり惜しいです。もう少し回して楽しいエンジンが欲しいです。精緻感が無くガサツな回り方です。また排気音も残念な音です。 普通の軽自動車の音です(笑)まぁ、これはアフターパーツで自分好みにすると言う余地をメーカーが残してくれたのかもしれません。
走りは一級品 幸宏さん 投稿日2022年11月15日
ダイハツ コペン グレード:GR スポーツ 660
総合評価 1 2 3 3 4 3.7
総評
チューニングや改造はTOYOTAのGRスポーツが行っています。スペシャルパーツもふんだんに使用されています。MOMO製の専用革巻ステアリングホイールはもその一つです。フィット感を高めるグリップ形状がやる気を誘います。また足元はBBS製の鍛造16インチアルミホイールが装着されています。コペンは初代からBBSを好んで採用しています。ボディ下回りも補強が入っています。専用のブレースが2箇所付いていてボディ剛性を上げています。ショックアブソーバーも、コペンGRスポーツ専用にチューニングされているものが搭載されています。正に肝入りのチューニングです。
良かった点
走りはノーマルのコペンを凌駕しています。足回りは路面の追従性が良く、ストロークがスムーズに出ています。絶対的なストロークは長くはない筈ですが、滑らかに動く脚を実感できます。また段差通過時にはオープンカーとは思えない剛性感です。補強のブレースは効いています。また16インチのBBSの効果も大きいです。バネ下の荷重は鍛造製の軽いアルミホイールでかなり軽くなっています。MTモデルでしたが、ストロークも適度に短く、節度感も良好です。発進時のクラッチ操作も気を使う必要なしで、低速トルクが太くて心配無用でした。
気になった点
不満な部分はインテリアです。レカロシートが付いていましたが、これは本当にレカロ?と言いたくなるようなシートです。長めに座ると腰が痛くなりました。中のウレタンも潰れてきます。また何ともビジネスライクなインテリアデザインがガッカリです。ナビモニターも分厚くゲンナリします。何ともセンスの無いインテリアデザインです。ライバルをS660と言われていますが、S660は間違いなくスポーツカーですが、コペンは普通の軽自動車の内装に見えてしまいます。
3変化+GR マサ 投稿日2022年5月19日
ダイハツ コペン グレード:-
総合評価 1 2 3 3 4 3.3
総評
コペンも息の長いモデルです。2014年に二代目が登場したので8年経過です。軽自動車規格のフルオープンモデルで、電動開閉するメカニカルトップが標準装備です。唯一のライバルであったホンダS660は、昨年惜しまれながらもその役目を終えて、生産終了となりました。S660はコペンの良きライバルでした。ミッドシップレイアウトの走りに重きを置いたS660と、FFレイアウトでスペース効率と電動トップの利便性を追求したコペン。何方も甲乙つけ難いライバル同士でした。コペンに話を戻すと、コペンの魅力の一つとして、ボディパネルの交換があります。ローブとエクスプレイの外観違いからスタートして、その後セロが追加されました。その3種のボディパネルが交換可能なのです。洋服をきがえるようにとは行きませんが、何年後かにローブからセロにスキンチェンジして、気分一新する事が物理的に可能なのです。
良かった点
その3種の他にGRスポーツがトヨタから発売されました。ダイハツからのOEMですが、コペンのフロントバンパー交換、足回り強化やショックアブソーバーの交換、ボディの補強など中々素人さんでは手が出せない領域まで踏み込んでいます。それと限定発売ながら、クローズドクーペタイプのコペンまで、実は発売されていました。幸運にも手にされた方は、プレミアム価格間違い無しです。素のコペンの良さは、タイトなコクピットにサポートの効いたシートで、思い通りのラインをトレースし、山坂道を走る事です。絶対スピードは早く有りませんが、使い切れるパワーを操り運転するのは楽しいものです。街中を走る場合でも、低く構えたドラポジは非日常へと導きます。車の運転が単なる移動手段ではなくなるのです。
気になった点
コペンの気になる点は、インテリアのセンターパネルとコンソールです。見た目が細く貧弱に感じます。これは、車高の低いコペンならではの悩みでもあります。ハイト系軽自動車のセンターパネルは立派です。幅も大きく見栄えも良いです。それは、高さ寸法に余裕があるので足元のスペースを確保しても、センターパネル寸法が十分確保出来るのです。しかしコペンは足元スペースを確保すると、その上には何もスペースが残らず、細いセンターパネルにしか出来ないのです。理屈は分かっても何か釈然としません。解決策は細いパネルに、フローティングで大型ナビ画面を付けるしか有りません。解決策にはコストが必要です。
可愛いヤツです いたごろう 投稿日2022年5月18日
ダイハツ コペン グレード:ローブ S 660
総合評価 1 2 3 4 4 4.2
総評
以前のコペンより随分雰囲気が変わってしまいましたが、着せ替えが出来ること、手軽に2シーターに乗れる事が素晴らしいと思います。
可愛いヤツです!
乗り心地は少し固いので、最高!とは言えませんが、オープンにして風を感じて楽しめます。長距離運転も疲れません。
軽自動車なので、維持費が安い!のが最高です。燃費も悪くありません!
内装も2色から選べて、自分らしさ、自分の好みを出せますね。
オーナーのイベントもダイハツさんで主催して下さり、これも楽しみです。
良かった点
軽自動車で2シーター!可愛い自動車を手軽に購入出来るところでしょうか?
スイッチ一つでオープンに出来るところも便利です。
昔、ロードスターに乗っておりました、運転途中に雨に降られてあたふたした事がありました。
コペンはいつ雨に降られても大丈夫!
ホント便利になりました。
着せ替え出来て、いろんな表情にできる事も素晴らしいです。
いつかお金を貯めたらGR仕様に!と思っておりますがいつになるやら〜
気になった点
シートヒーター装着が基本なのが残念。 オプションで良かったと思います。 ボタンをいつの間にか押しており、熱い…と思う時がしばしばあります。 シートヒーターがオプションならば、基本の価格がもっと下がり、購入したいと思う方も増えるのでは無いかな、と考えてしまいます。 私的に、カーナビなど入れるボックスの位置が高すぎ、運転中にカーナビの画面が視界に入りやすいのが気になります。夜の運転は特に気になり、運転しづらいと思う事もありました。
Sはハードな乗り心地、意外に燃費がいい。 グロム 投稿日2022年5月18日
ダイハツ コペン グレード:ローブ S 660
総合評価 1 2 3 3 4 3.5
総評
ホンダS660、スズキワークス無きあと、唯一残ったとも言えるコペン。試乗記などには記載されていない事を書く。
ビルシュタインダンパーのSモデルはめちゃくちゃハードな乗り心地で、GRスポーツが「柔らかい」と思えるほど固い。まあ、FFで攻める為にはこのくらいの堅さは必要かもしれないが、試乗しないで買った人はまず後悔するだろう。
 意外な点を二つ。一つは望外に燃費がいい。かつての4気筒コペンと比較してパワーのない現行コペンだが、その代わり燃費はものすごくいい。現在のダイハツターボ車の中でも一番良いと言える。エンジンはほぼ同じだが、比較的軽い車重と圧倒的に優れた空力特性と前面投影面積の少なさ、それと上質なベアリングによるホイール回転の軽さ、できの良いCVTによって、4気筒コペンとは比較にならないほど燃費がいい。
 もう一つはトップを畳まない限り、トランクの容量は十分すぎるほど広い。スキー用具もミッドスキーなら、板、靴、ストック、ウエア、2人分を飲み込む。スタッドレスタイヤさえ履けば、スキーに行けるとは、思いもよらなかった。
良かった点
思った以上に良い燃費。ダイハツターボ車の中でも一番。ダイハツ車の中ではCVTの出来が素晴らしい。ラバーバンド感が少なく、思い通りの走り(褒めすぎ)ができる。
トップを畳まない限り、トランクの容量は十分すぎるほど広い。二人で旅行するには十分な荷物が積み込める。
ボディが小さく低いので、とにかく洗車が簡単。洗車をするのが苦にならない。洗車機は一度も使ったことがない。常に手洗いだが、洗車が苦労だと思ったことがない。おかげでいつもきれいなボディ。
気になった点
ビルシュタインダンパーのSモデルはとにかくサスが固い。現代のスポーツカーはおしなべて柔らかいサスで、タイヤをしっかり路面に付ける傾向にあるが、コペンSは昔のハードなサスそのもの。今時こんなハードなサスは珍しい。 電動で開くトップは屋根を空けることが苦にならないが、がたつき音がつきまとう。 インパネ、特に何の工夫もないカーナビの位置が気にくわない。もう少し何とかならなかったのか。ペラペラのフロントバンパー、ちょっとでもぶつけると変形してしまう。