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試乗レポート 2015/6/12 16:10

ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 海外試乗レポート/西川淳(1/2)

関連: ランドローバー レンジローバースポーツ Text: 西川 淳 Photo: ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社
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マニア注目の新組織“SVO”が生み出したハイパワーマシン「レンジローバースポーツ SVR」

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ここ最近、筆者が奨める高級SUVといえばランドローバー「レンジローバースポーツ」である。

第二世代になってからのレンジローバースポーツは、見た目から仕上げの質感、そしてライドクオリティにいたるまで、正に「レンジローバー」そのものだ。

肝心の兄貴分「レンジローバー」の完成度は相当に高く、それとほとんど変わらない内容だ。それでいて、同じエンジン仕様で比べれば、兄貴分よりはるかに安い。買わない手はないじゃないか。

そんなレンジローバースポーツシリーズに、またひとつ新たな“魅力”が加わった。ジャガー&ランドローバーの「SVOチーム」=「スペシャル・ビークル・オペレーションズ」が手がけたハイパワー仕様の、その名も“SVR”だ。

SVOはその名の通り、ジャガーとレンジローバー(ランドローバー)の特殊車両を企画、開発する部門。ジャガーブランドからは「Eタイプ」ライトウェイト復刻版や「Fタイプ」プロジェクト7を生み出しており、レンジローバーブランドではSVRの他に、超豪華仕様の「レンジローバーSVオートグラフィ」やスパルタンなオフロード仕様の「SVX」も企画した。マニア注目の新組織だ。

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凶暴な顔つきに、質感の高いインテリア

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エクステリアを見渡せば、大きな口を開けたフロントバンパースポイラーを持つ凶暴な顔つきが、否が応でも目に付く。追加されたエアロデバイスはグロスブラック仕上げで、鮮やかなエストリルブルー(イメージカラー)の車体とキレイなコントラストをみせていた。

標準で21インチタイヤ&ホイールを履く。その場合はオールテレインタイヤだ。オプションとして22インチの高性能タイヤ仕様も用意されている。ホイールの向こうには、大型の青いブレーキキャリパーが顔をのぞかせている。ブレンボ製だ。

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インテリアも過激。SUV用にはまるで見えない専用デザインのスポーツバケットシートが、広い室内をぎっしりと埋めた。エンボス加工の施されたオックスフォードレザーは、見映えも手触りも上質。トリムマテリアルは一見してスポーティな雰囲気のものばかりだが、見映え質感の高さはさすがレンジローバーだ。

個人的には、エクステリアの雰囲気をもう少し抑え気味にしつつ、このインテリアと組み合わせていれば、もっと、“大人のスポーツカー”として魅力的に映るのにと、思ったが・・・。

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オフロード性能を守りながら、強力なオンロード性能をも手に入れた

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レンジローバースポーツ最大の見どころは、もちろんパワートレインである。ジャガーの最上級グレードにも搭載される最高出力550ps、最大トルク680Nmの5リッターV8スーパーチャージドが押し込まれた。

組み合わされる8速ATも、当然ながら専用チューニング仕様で、シフトアップ間隔が半減している。0-100km/h加速は、スポーツカーも真っ青の4.7秒。

アシまわりにも、専用セッティングが施された。リアのサブフレームブッシュは強化され、エアスプリングやアダプティブダンパーのセッティングもよりスポーティな走りを演出する方向にチューニングを受けている。

そもそもオンロード志向の強いレンジローバースポーツが、SVRとなってさらにそのキャラクターを深めたことは間違いないが、それでもレンジローバーを名乗る以上、オフロード性能を無視したわけではない。むしろ、それを守りながら、強力なオンロード性能を手に入れたと言った方がいい。

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