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試乗レポート 2013/9/9 18:11

ランボルギーニ ガヤルド LP560-2 50° アニヴェルサリオ 試乗レポート/石川真禧照(2/2)

関連: ランボルギーニ ガヤルド Text: 石川 真禧照 Photo: 島村栄二
ランボルギーニ ガヤルド LP560-2 50° アニヴェルサリオ 試乗レポート/石川真禧照

進化したeギアシステム

ランボルギーニ ガヤルド LP560-2 50° アニヴェルサリオ

センターコンソール上に並んだ3つのボタンの左側は、スポーツモード。このボタンを押すと2000回転からのアクセルレスポンスがより俊敏になり、減速時にはブリッピング(空ぶかし)をハデに行うようになる。

eギアシステムは、デビュー当時のシフト感覚からはかなり進化し、通常のオートモードでも、ほとんど不満は感じなくなった。唯一、ブレーキを踏んで車両が停止する寸前からの加速時には、ややギクシャクした動きが感じられたぐらいだ。

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特徴は、カーボンファイバー技術を生かした外観

ランボルギーニ ガヤルド LP560-2 50° アニヴェルサリオ
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50° アニヴェルサリオは、ランボルギーニが得意とするカーボンファイバーの技術を生かしたハイウイング、キャビン後方のエンジンルームを覗くことができる透明なエンジンボンネット(ライトアップされている!)、19インチ構造アルミホイールといった外観も特徴。さらに室内は、ブラックを基調としたアルカンターラを、シート、ダッシュボード、ドア内張りはもとより、天井にまで採用している。

カーボンファイバー製のシートは、リクライニングしない完全なバケットシート。スライドだけで高さも調節できない。それでも前方視界は確保され、車幅はつかみやすい。

絶望的なのはナナメうしろ。ルーフからリアにかけて延びているフィンがあるので、死角になってしまう。

居住空間だが、ガルウィングではなく、フツーに前ヒンジで開くドアからの乗降性は悪くない。小物置き場のスペースは、ボディがコンパクトなので、シートとリアのエンジンとの間だけ。あまり余裕がなく、アタッシュケースぐらいしか置けない。しかも背もたれがリクライニングしないので、出し入れはちょっと苦労する。

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ランボルギーニ ガヤルド LP560-2 50° アニヴェルサリオ

トランクスペースはフロントボンネット下。そこは奥行330mm、左右幅650mm、深さ390~530mmのボックス形状。大きなものは入らない。さらに走行中の熱でかなり内部は熱くなる。

全長4.35m、全幅1.9m、全高1.165mというコンパクトなスポーツカーは、意外に運転しやすく、街中でも扱いやすいスーパー・スポーツだった。

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