試乗レポート

雪上試乗でわかったジープ「レネゲード」のタフさ！小っちゃいけどやっぱりJeepです！(2/2)

公開日:2016/02/12 20:11 最終更新日:2016/02/12 20:11

筆者：マリオ高野
カメラマン：島村栄二

雪上試乗でわかったジープ「レネゲード」のタフさ！小っちゃいけどやっぱりJeepです！

Jeepファミリーらしさは悪路走破でわかる！

レネゲードに試乗した日は前夜にかなり雪が降り、白馬村近郊の路面状況は非常に良くなった（一般的な感覚では悪化した！？）おかげで、圧雪路での走行フィールも十分チェック出来ました。

AWDシステムの走行モードはフィアット500Xの3つに対し、レネゲードは5つ。さらに20対1のクロールレシオの「アクティブドライブロー」でローギア状態にもなるなど、Jeepファミリーらしい悪路走破ポテンシャルを与えられております。

雪上アタック用の特設コースでは、エレクロニック・スタビリティ・コントロールをOFF、AWDシステムをロックモードにして走らせると、突入すると一瞬ヤバイ！？とスタックへの恐怖で冷や汗をかくも、フカフカの雪の塊からの脱出はもちろん、雪を巻き散らかしながら豪快に突き進むアグレッシブな走行も可能でした。

ロックモードでも前後の駆動力が直結状態になるわけではありませんが、アクセルONを続けると後輪が雪上路面を削りながら車体を前へ前へと力強く押す感覚が伝わります。2.4リッターNAエンジンは低速トルクが潤沢で、雪上ドライブとの相性も良好。

さすがJeep！小さくても各部のタフネスさはJeep仕様

ジワッ～とした微妙なアクセルコントロールが求められる雪上では、特性がややピーキーなターボよりも、排気量にゆとりのあるNAエンジンの方が扱いやすいのも明白です。

また、雪上といっても、中身が半分氷になっているような雪の塊の上を通過すると、かなり大きな衝撃が車体に伝わるものですが、レネゲードのシャシーはフィアット500Xよりもさらに骨太な感覚で、各部のタフネスさもJeep仕様になっていることを予感させました。

生粋のJeepマニア諸兄からすると「Jeepとしては軟弱」と言いたくなる部分もあるのでしょうが、一般的には「さすがJeep！」とニンマリさせられるシーンの連続にて、さらなる豪雪を求めたくなるのでありました。

[Text：マリオ高野]

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筆者マリオ高野

1973年大阪生まれ。免許取得後にクルマの楽しさに目覚め、ヴィヴィオとインプレッサWRXを立て続けに新車で購入。弱冠ハタチでクルマローン地獄に陥るも、クルマへの愛情や関心は深まるばかりとなり、ホンダの新車セールスマンや輸入車ディーラーでの車両回送員、ダイハツ期間工（アンダーボディ組立て）などを経験。2001年に自動車雑誌の編集部員を目指し上京。新車情報誌やアメ車雑誌の編集部員を経てフリーライターとなる。編集プロダクション「フォッケウルフ」での階級は「二等兵」。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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