試乗レポート

ジャガー XKR 海外試乗レポート(3/4)

公開日:2009/03/05 10:27 最終更新日:2009/03/06 10:38

筆者：河村康彦
カメラマン：ジャガー・ランドローバー・ジャパン

毎秒100回解析する“足”

そして、XKRの走りのポテンシャルの高さは動力性能のみには留まらない。

こちらも新採用の電子制御による可変減衰力ダンパー“アダプティブ・ダイナミックス”と“アクティブ・ディファレンシャル・コントロール”。そして新スペックのタイヤなどのコンビネーションによって実現されるブラッシュアップされたフットワークが、期待以上の快適性の下にいかにもピュアなスポーツカーらしい軽快でダイナミックなコーナリング性能を味わわせてくれるからだ。

そんな足回りは、ダンパーを担当のビルシュタインとタイヤ担当のダンロップ、そしてジャガーの3者が、半年以上に渡ってチームワークを組みながら最終セッティングを決めたものという。

ちなみに、従来型が用いた可変減衰力ダンパー“CATS”は『柔』と『硬』の2段階切り替え式であったのに対し、新型は無段階の切り替え式というのが大きな相違点。この最新ビルシュタイン製ダンパーはポルシェ各車や日産GT-Rと基本構造が同じだが、「毎秒100回の頻度で車体動作を解析し、毎秒100回の頻度でステアリング操作によるロール率を予測し、毎秒100回の頻度で加減速に起因するピッチ率を解析する・・・」といった技術がジャガー・オリジナルのものと開発陣は述べている。

ジャガーの価値ある部分とは

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ジャガー

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筆者河村康彦

1960年東京生まれ。工学院大学機械工学科卒。モーターファン（三栄書房）の編集者を経て、1985年よりフリーランスのモータージャーナリストとして活動を開始し、現在に至る。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー選考委員などを歴任。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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