ホンダ 新型ステップワゴンのカスタマイズ総仕上げはボディの「美」のキープ!(2/2)

ホンダ 新型ステップワゴンのカスタマイズ総仕上げはボディの「美」のキープ!
ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』 画像ギャラリーはこちら

セルフクリーニング効果+ボディカラーを濃く見せてくれる優れもの!

ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』作業工程ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』作業工程

そして、今回ステップワゴンに施したのは『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』という、まさに親水性のいいところと撥水性のいいところを兼ね備えたボディコート。専門的なことを言えば、コーティング剤のガラス被膜の中に“撥水基”という素材が多く入っているために、水をコロコロはじくきながらサラサラと水が流れ落ちるようになっているのだそうだ。撥水タイプなのだが、ウォータースポットが出来にくく、サラサラと流れ落ちるので、水をかけるとそれだけで汚れが落ちるという、セルフクリーニング効果がある。

この『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』のガラス系被膜は「ポリシラザン」という原料を使用している。この「ポリシラザン」は他のメーカーで使われるガラス原料とは異なり三次元で被膜を形成し、その被膜は強靱で深みのあるボディカラーを見せるという特性もあるのだとか。

神田「例えるなら、手のひらですくえば透明な水なのに、海は青く見えるというのと同じですね。」

う~ん、コーティングも海のように深いノウハウがあるんですね!

コーティング後のお手入れ方法にちょっと待った!間違った知識はもったいない!

ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』

さて、『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』を纏ったステップワゴン、本当に美しく仕上がった。このあとのキープはどうしたらいいのか尋ねると、なんと“水洗い”で充分なんだとか。

神「よく、効果を長持ちさせるためにガソリンスタンドでワックス洗車を選ぶ人がいるんですが、無駄です。7万円のコートの上に、1500円のワックスをかけてももったいないだけ。コーティングはヤワではないので、水洗いで充分です。」

ただし、付属のメンテナンスキットを使い、シャンプーで油膜を落としたり、ミラーの下なんかに出来る水垢は専用クリーナーで落とすなどのメンテナンスはコーティングをより長く楽しむために必要だ。

また、こまめに洗車することで、汚れの沈着も防いでくれる。 コーティングをしたから放置、ではなく、高価なコーティングをしたからこそ、軽いメンテナンスを継続させるのがポイントだそうだ。

カタログだけではわかならい魅力を手に取ってわかったこと

ホンダ 新型ステップワゴン/ホンダアクセス純正『プレミアム グラスコーティング ハイドロフォビック』

さて、今回の連載では本当に色々なアフターパーツを付けていただいた。

種類が豊富なのは知っていたけど、カタログだけでは分からない魅力を手に取って試せたことで、ツルシのクルマも驚くほど快適に生まれ変わらせることが出来たのは興味深かった。

長い時間を家族と過ごすミニバンだからこそ、快適空間づくりに信頼の純正部品を是非チェックしてみて欲しい。

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今井 優杏
筆者今井 優杏

自動車ジャーナリストとして、新車や乗用車に関する記事を自動車専門誌、WEBメディア、一般ファッション誌などに寄稿しながら、サーキットやイベント会場ではモータースポーツMCとしてマイクを握り、自動車/ モータースポーツの楽しさ・素晴らしさを伝える活動を精力的に行う。近年、大型自動二輪免許を取得後、自動二輪雑誌に寄稿するなど活動の場を自動二輪にも拡げている。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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