ホンダ「S660」をホンダ「ビート」と比較してみた／渡辺陽一郎(2/5)

内装のデザイン＆居住性

最近の軽自動車は質感が高く、S660も上質に造り込んだ。メーターはエンジン回転がアナログ、速度はデジタルで示す。インパネの中央は緩やかな曲線を描き、助手席の前側にはステッチの入ったソフトパッドを装着する。前席の中央に位置するセンターコンソールは樹脂素材を意識させるものの、質感はかなり高い。

ビートは24年前のクルマだからレベルが違って当然だが、当時では上質に仕上げた。メーターは3連で、中央のタコメーターと右側のスピードメーターは文字盤がホワイト。スポーティーな仕上がりを見せる。

シートのサイズは、座面のサイズがほぼ同じで、背もたれはS660が少し高い。座り心地はS660にボリューム感があるが、ビートも当時のクルマとしてホールド不足はなかった。

車内の広さは両車ともに引き締まり感がある。ボディサイズは異なるが、室内幅は1215mmで同じ数値。室内高もS660が5mm上まわるだけだ。

進化度数：5点／10点（順当に進化した）

動力性能

エンジンは両車とも直列3気筒の660cc。S660が搭載するのはNシリーズ用で、内径は64mm、行程は68.2mmだ。トルクを高めるのに有利なロングストローク型になる。対するビートは66×64mmだから、ショートストローク型であった。

S660はターボを装着して、最高出力は64馬力（6000回転）、最大トルクは10.6kg-m（2600回転）に達する。

ビートはターボを装着せず、スロットルボディを1気筒に1個ずつ備える多連スロットル方式。インテークマニホールドの前側に容量の大きなチャンバーも装着して、吸排気効率を高めた。最高出力は64馬力（8100回転）、最大トルクは6.1kg-m（7000回転）であった。

S660は低回転域で高いトルクを発揮させるから、運転感覚は1リッタークラスのノーマルエンジンに近い。運転がしやすく、6速MTのほかにCVT（無段変速AT）も用意している。

一方、ビートのエンジンは前述のように超高回転型。ターボを使わないため、最高出力はS660と同じでも、最大トルクは58％にとどまる。車両重量は760kgだからS660よりも70kg軽いが、速く走らせるには高回転域を保つ必要があった。当然ながらATの設定はないが、吹き上がりは鋭く、5速MTを駆使すると実に楽しいエンジンであった。

進化度数：3点／10点（比べてようやく気付くレベル）

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