autoc-one.jp 記事・レポート 新車情報 試乗レポート 無限コンプリートカー「S660 無限 RA」&「シビックタイプR」速攻試乗/山本シンヤ 4ページ目

試乗レポート 2016/5/26 11:10

無限コンプリートカー「S660 無限 RA」&「シビックタイプR」速攻試乗/山本シンヤ(4/4)

無限コンプリートカー「S660 無限 RA」&「シビックタイプR」速攻試乗/山本シンヤ

見た目はイケイケだけど、ノーマルより扱いやすい!

シビック タイプR 無限スポーツパーツ装着車シビック タイプR 無限スポーツパーツ装着車

そんな無限シビック タイプR、見た目はイケイケなのだが走りはノーマルより「乗りやすく」、「扱いやすく」なっている。

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ハンドリングはタイプRのウィークポイントの一つであったフロントヘビーな印象が薄まっているし、バネ下はシッカリ動くのにバネ上はよりフラットライドな感覚。

これらはエアロパーツとタイヤ&ホイールの相乗効果によるものだろう。

また、パワートレインもターボラグが少なくなり、より扱いやすさもアップしているし、ブレーキも初期タッチのフィーリングがいい上にコントロールもしやすかった。

このパッケージでニュルブルクリンクFF最速のリベンジを!

シビック タイプR 無限スポーツパーツ装着車

ちなみにこのモデルが履くミシュラン・パイロットスポーツカップ2、絶対的な速さは解らないが、限界の解りやすさやコントロール性の高さ、直進安定性、快適性と言ったトータルパフォーマンスで言えば、ノーマルタイヤよりもマッチングはいいかも!?

そういう意味では、変更項目はそれほど多くはないが、FD2がベースで速さだけでなくロードカーとしての質も引き上げた「シビック 無限 RR」の延長線上にあるモデルと言ってもいいのかもしれない。

ぜひ、このパッケージで、ニュルブルクリンクFF最速のリベンジを行なってほしいものだ!!

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