ホンダ フリードスパイク 試乗レポート(3/3)

車中泊の旅を楽しみたい！と思わせるクルマ

走りの方はどうか。

簡単に言えば、まんまフリードである。エンジン／ミッションはフリードと同じ1.5リッター＋CVT。L15A型のi-VTECエンジンは、118馬力／14.7kgmと数値は標準的だが、低速トルクが豊かで、ゴー・ストップの多い街中では実に快調に走ってくれる。

ホンダらしく回せばしっかり回るんだけど、実用性もここまで高いとは、さすがエンジン屋のホンダ。

高速道路で追い越し車線をキープしようとすると、顔がデカい分空気抵抗がちょい多く、アクセル踏み込み量が多くなって燃費も落ちてくるが、これだけのスペースユーティリティをこの値段で手に入れられると思えば、その程度のことは問題ないべ。

燃費は、10・15モードで16.4キロ（FFモデル）。実燃費でリッター12～13キロというところでしょうか。

乗り味は「しっとりソフト」。サスペンションがいい感じでしなやかに動き、1クラス以上アッパーに感じる。それでいてちょいハードな走りをしても、問題なくついてきてくれるのもさすがホンダ。やるなあ。

このへんはフリードとまったく同じなんだけどね。なにしろ「好評のフリードと同じ乗り味になるよう努めました」と開発陣が言うくらいだから。

要するに、走りはフリードなんですよ。そりゃもう平和そのもの。上質なる草食感覚だ。いい感じでフワ～ッと走ってくれる。

個人的にミニバンは趣味ではないのだが、「好評のフリードのアクティブな車中泊バージョンを作ってみました！」という、このフリードスパイクのコンセプトは、きょう日かなり魅力的ではないだろうか？

老後はこんなので車中泊の旅を楽しみ、漂泊の老人になってみたい！！と、真剣に思う不肖MJであった。