ホンダ 新型NSXを日本で初乗り＆全開アタック！ 次世代スポーツカーはここまで来た！(1/2)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂幸正
最適の味付け探し
正直な話、新型NSXのハンドルを握れるのはもう少し先になるだろうと思っていた。
というのも現在販売しているクルマの中で最も複雑な駆動系を持つ。前輪は左右独立で駆動力配分出来る上、後輪にエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用してます。パワーマネージメントの自由度たるや幅広い！
右側前輪を駆動し、左側前輪は回生させる。その時点で後輪の駆動力を抜いたり素早く掛けたりも出来てしまう。
サーキットであればコースに最適な制御を行えば良いけれど、一般道だと「最適の味付け」を見つけることが難しくなる。もちろん普通の駆動システムと同程度のコーナリングなら簡単に出来るけれど、それだと複雑な駆動系使う意味なし。
“今までのスポーツカーと全く違う走りの味を出さなければアカンということです”という難題をクリアするのに時間がかかると思っていた次第。
実際、悩んでいるのかもしれません。
ライバル達より圧倒的に
今回の試乗コース、高速周回路だけということになっていた。それでも次期型NSXのファーストコンタクトとしちゃ不満なし。全開走行できますから。
市販モデルと全く同じ外観だというプロトタイプを改めて見ると、文句なしにカッコ良い！何度かモーターショーでチェックしてきたけれど、美しいし存在感も十分ある！
ライバルはアウディ「R8」あたりだろうが、圧倒的に次期型NSXの勝ちでしょう。欧州のスーパーカーと異なり、アメリカンな雰囲気出てるのも特徴になってます。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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