日本人なら憧れる!スポーツカー対決「ホンダ 新型NSX」vs「日産 GT-R」(4/4)

日本人なら憧れる!スポーツカー対決「ホンダ 新型NSX」vs「日産 GT-R」
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アメリカで開発・生産される新型NSXだが、初代の思想やDNAはしっかりと受け継いでいる

ホンダ 初代NSX

新型NSXはアメリカ開発・アメリカ生産と言うことで、日本人にとっては複雑な気持ちになるのも解るが、テッド・クラウス氏は初代NSXに感銘を受けてホンダに入社したと言う“アツい男”で、過去に栃木研究所で運動性能を研究していたこともあり、初代NSXの開発責任者・上原繁氏の想いやNSXの名を受け継ぐ責任や重圧も十分理解している。

「新型NSXはシステムもテクノロジーも異なりますが、『ドライバーが中心』『軽さ』『レスポンシブル』と初代NSXの思想&DNAは受け継いでいます。また、インテリアも初代NSXの視界の良さを受け継ぎ、デザインが主張しないように心がけました」と語っている。

ホンダ 新型NSX

ちなみに新型NSXはニュルブルクリンクのタイムは公表していない。

これは開発テスト時にニュルが速度規制(2015年のVLN1での事故が原因)になったことから、正式なタイムアタックを実施していないからだと言うが、要所要所でタイム計測は行なっているそうだ。ホンダ関係者によれば「7分30秒を切るくらいのタイムなのでは?」とのことだ。

ちなみに初代最速となるNSX-R(NA2)は7分56秒を記録しており、それと比較すると伸び代が少ないように思えるが、新型NSXは素のモデルであると言うことを忘れてはいけない。ちなみに初代NSXの素のモデルのタイムは8分16秒だ。

もちろん、今後登場が噂される「走りに特化したモデル(タイプR!?)」は、GT-R NISMOの記録更新はもちろん、同じ電動AWDを採用するポルシェ918の記録(6分57秒)も狙っているのかも!?

2車で決定的に異なるのは、やはり「価格」

ホンダ 新型NSX日産 GT-R 2017年モデル

ただし、決定的に違うのは車両価格。

GT-Rは初期モデルと比べると値段はアップしているが、996万084円~1170万5040円のプライス。最も高額となるNISMOの価格は1870万円。

それに対して、新型NSXはモノグレードで2370万円と、GT-Rと比べると倍近いプライスだ。値段だけで言ってしまえば、やはりGT-Rの方がパフォーマンスに対してお買い得となる。

だが、それだけで判断するのは無意味であるのがスーパースポーツの世界。

「●●だからGT-R」「▼▼だからNSX」と言う判断をするのは野暮な話。開発陣の想いやパッションに共感、もしくは自分の直感を信じて選んだモデルがベストバイだろう。

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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