日本人なら憧れる!スポーツカー対決「ホンダ 新型NSX」vs「日産 GT-R」(2/4)

日本人なら憧れる!スポーツカー対決「ホンダ 新型NSX」vs「日産 GT-R」
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スカイラインから独立し、グローバルモデルとして世界で活躍する「GT-R」

日産 GT-Rと水野和敏氏(画像は2010年当時)

2007年に登場した現行の「GT-R」はスカイラインシリーズから独立し、日産のトップモデルになると同時に世界販売されるグローバルモデルになった。

車両コンセプトも「レースカーのホモロゲモデル」から「マルチパフォーマンススーパーカー」と、これまでのツーリングカーのカテゴリーからスーパースポーツジャンルへ参入したのが最大のトピックだろう。

「プレミアム・ミドシップ・パッケージ」「独立型トランスアクスル4WD」「VR38DETTエンジン」「GR6型デュアルクラッチトランスミッション」ニュルブルクリンクで徹底的に鍛えられ、強靭で精度の高い「ボディ&サスペンション」など、部品一つ一つに、ミスターGT-Rと呼ばれた元開発責任者(現・華創車電社 車両開発担当 副社長 兼 華創日本株式会社 代表取締役COO)の水野和敏氏の理路整然としたアイデアが凝縮されている。

生産方法も他のスーパースポーツとは真逆で、専用ファクトリーで職人による組み立てではなく、日産自動車の栃木工場の量産ラインで他のモデルと同じように生産が行なわれ、量産技術の精度の高さ、そして“ニッポンの物作り”の強さを高くアピールしている。

また、「最新のGT-Rは最良のGT-R」と毎年手を止めることのない進化・熟成も話題となった。

それは水野氏が日産を退職した後も継続され、田村宏志氏がCPSとなった2014/2015モデルはGT(グランツーリスモとしての洗練された走り)とR(レーシングテクノロジーによる速さ)の両立も話題となった。

日産 GT-R 2014年モデル日産 GT-R 2014年モデル日産 GT-R 2014年モデル日産 GT-R 2014年モデル日産 GT-R 2014年モデル

ニュルにおける量産市販車最速記録を持つGT-R

日産 GT-R 2017年モデル日産 GT-R 2017年モデル

2016モデルが登場しないことからフルモデルチェンジも噂されたが、ニューヨークショー2016でお披露目された2017モデルは、更なるパフォーマンスアップ伴った機能性アップのためのエクステリア変更、スーパースポーツに見合うインテリアへの刷新、遮音性アップや音/振動の低減など、現行GT-R史上最大の変更を実施。「R35GT-Rの伸び代はまだまだある」と言うわけだ。

車両の総合性能がタイムに反映されやすい、ドイツのニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ(北コース)でのタイムアタックも進化・熟成度を確認するために毎年行なっており、当初はポルシェから異論があったが7分38秒54(2007モデル)から7分18秒6(2013モデル)、更にスペシャルなNISMOモデル(Nアタックパッケージ:2014モデル)は7分8秒679と量産市販車最速記録を持つ。

2017モデルにもNISMOが設定されているため、更なるタイム更新もあるかも!?このようにGT-Rは「ニッポンの物作り」を集結させたスーパースポーツである。

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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