【解説】ホンダ N-ONE（2014年マイナーチェンジ）新型車解説／渡辺陽一郎(2/3)

N-ONEのマイナーチェンジでN-WGNにも迫る好燃費を達成！

最も注目されるのは、先に述べた「あんしんパッケージ」の採用だ。赤外線レーザーを使い時速30km以下で作動する衝突回避の支援機能、サイド＆カーテンエアバッグをセットで設定している。

燃費はノーマルエンジン、ターボともに向上。従来型ではターボにアイドリングストップが装着されていなかったが、これも加えられた。

改良後のJC08モード燃費は、ノーマルエンジンが「28.4km/L」。ターボは標準ボディのツアラーAパッケージが「25.4km/L」、エアロパーツを備えたプレミアムツアラーが「23.4km/L」になる（いずれも前輪駆動の2WD）。

従来型に比べるとノーマルエンジンは「1.4km/L」、ターボは標準ボディで「2.2km/L」向上した。

この燃費数値は、Nシリーズの中ではN-WGNとN-BOXの中間に位置する。それでもN-WGNに比べて、ノーマルエンジンで0.8km/L、ターボで0.6km/L程度しか下がらない。

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25種類に拡大されたボディカラー、実質値下げでお買い得感がさらに強まった！

装備については、以前から全車に標準装着されていたフルオートエアコンに、プラズマクラスターの機能を追加。UV（紫外線）カットガラスにIR（赤外線）カットも加えている（Gグレードを除く）。

ボディカラーの選択肢も拡大。基本色としては、モノトーンとツートーンを含めて21種類が用意され、さらに4種類の「スペシャルカラースタイル」も加えた。合計すれば25種類にも達する。

そして価格設定は、割安感を大幅に強めた。従来型は内外装が上質な半面、価格が少し割高で、販売面でマイナスに作用していたからだ。

機能や装備に対して最も買い得なグレードは、標準ボディの「G・Aパッケージ」。車両価格は131万円（前輪駆動の2WD）で、従来型のG・Lパッケージ（グレード名が微妙に違う）に比べると、3万4,571円の価格上昇だ。

この金額で、衝突回避を支援するシティブレーキアクティブシステム／サイドエアバッグ（カーテンエアバッグは以前から装着）／ウインドーガラスのIRカット機能／オートエアコンのプラズマクラスター機能を加えたから、実質的に4～5万円の値下げである。