ホンダ レジェンド 新型車徹底解説(4/6)
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ホイールベース短縮ながら拡大している室内空間
レジェンドは110mmものホイールベース短縮と65mmの全長短縮を行っているにも関わらず、室内長は2025mmの延長を実現。ボディ全幅拡大は25mmだが、室内幅の拡大は40mmを実現。ボディ全高は20mmアップ、室内高も同じく20mmアップだが先代はFFモデル、新型はプロペラシャフトを持つ4WDであることを考えれば、これも関心させられる数字だ。
室内空間の作りそのものはプレミアムサルーンらしい高級感にあふれている。しかし、ホンダ車を見慣れてきた人にはちょっとした違和感を感じる部分があるかもしれない。それは、広く前後を貫通しているセンタートンネルの存在。4WD化にともなって、どうしてもこの存在はなくすことができなかったのだ。
室内容積を圧迫するセンタートンネルだが、これは別の効果も生んだ。とくにフロントシートは左右にしっかりとしたパーソナル感が生まれ、レジェンドの目指すドライバーズサルーンらしさを格段にアップしている。当然、後席中央の足元はセンタートンネルの影響を受けやすい場所だが、レジェンドというクルマのクラスを考えればここはそれほど使われる場所ではない。４座席のスポーツカーが２プラス２であるように、プレミアムサルーンのシートはもともと４プラス１なのだから。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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