ライバルは「プリウスα」！3列シートを備えたハイブリッド専用モデル「ホンダ ジェイド」／渡辺陽一郎(3/3)

1.5リッターハイブリッドに7速DCTを搭載

ジェイドのエンジンは、前述のように1.5リッター直列4気筒のハイブリッド。直噴エンジンだから、ヴェゼルと同じタイプになる。エンジンとモーターを合計したシステム最高出力は152馬力で、ノーマルエンジンに当てはめれば2リッタークラスだ。

トランスミッションは7速DCT。2組のクラッチを備えた有段式のATを備える。ホンダのハイブリッド車に幅広く採用されるメカニズムだ。

JC08モード燃費は、16インチタイヤを装着した標準タイプのハイブリッドが25km/L、17インチタイヤを備えた上級のハイブリッドXが24.2km/L。この数値もヴェゼルと同等か、少し良いくらいになる。

ちなみに、ほかのハイブリッドミニバンの数値はトヨタ プリウスαが26.2km/L、ヴォクシー＆ノアが23.8km/L、フリードハイブリッドが21.6km/L。ジェイドは中間的な燃費値といえる。

「ホンダセンシング」搭載で充実の安全装備

ジェイドの装備面で注目したいのは、自動ブレーキを作動できる安全装備の「ホンダ センシング」。ミリ波レーダーと単眼カメラが前方を監視して、歩行者を含めて衝突回避の支援を行う。警報を発する時はペダルにも振動を与え、ドライバーが危険を認識しやすくした。正面衝突の危険にも対応し、この時はペダルと併せてハンドルも振動させる。

軽自動車などに見られる赤外線レーザー方式は時速30km以下の作動だが、ホンダ センシングは高速域までカバーされる。カメラを使っているから車線も認識して、車線逸脱を警告したり、車線の中央に戻れるように電動パワーステアリングを制御することも可能だ。

さらにカメラが標識を認識してモニター画面上に表示し、見落としを防ぐ配慮もある。多機能な安全装備となった。

ライバル車との価格バランスはそれほど悪くない

ジェイドの価格は、標準タイプのハイブリッドが272万円。ハイブリッドXが292万円。LEDヘッドライト、スマートキーなどの基本的な装備はハイブリッドにも標準装着され、ハイブリッドXになると、ホンダセンシング、17インチアルミホイール、大型テールゲートスポイラーなどが加わる。

標準タイプにホンダセンシングを10万8000円でオプション装着することも可能だが、スポーティなジェイドの性格を考えると、17インチアルミホイールなども欲しいだろう。となれば、ハイブリッドXを選ぶのが良いと思う。ハイブリッドXはハイブリッドに比べて20万円高いが、ホンダセンシングなどを含めて26万円相当の装備がプラスされる。

買い得感という点でも、ハイブリッドXを推奨したい。

ちなみにライバル車の価格は、ヴォクシー＆ノアハイブリッドXが293万1,429円、プリウスα・S（7人乗り）が282万8,618円で、ジェイドの価格はバランスとして悪くない。

もっとも、ヴェゼルハイブリッドに比べると実質30万円の上乗せだ。1.5リッターのハイブリッドとして見ると割高にも思える。それでもヴェゼルハイブリッドとの比較で、3列目シートと装備の違いで20万円、上級のプラットフォームと4輪独立懸架のサスペンションで10万円の上乗せと考えれば、許容範囲ともいえるだろう。

要はコンパクトミニバンと考えれば割高だが、3列シートを備えたミドルサイズのハイブリッドワゴンとなれば妥当、あるいは割安感も少し生じてくる。

4名で快適に移動できるハイブリッド車が欲しいユーザーには、価格はちょっと高めではあるが魅力的なクルマになりそうだ。

ホンダジェイド主要諸元

全長×全幅×全高：4,650×1,775×1,530mm／ホイールベース：2,760mm／最低地上高：140mm／車両重量：1,510kg／エンジン：1.5リッター 水冷直列4気筒 DOHC i-VTEC i-DCD／トランスミッション：高出力モーター内蔵7速DCT／駆動：FF／最高出力（エンジン）：96kW（131PS）6,600rpm／最大トルク（エンジン）：155N・m（15.8kgf・m）4,600rpm／最高出力（モーター）：22kW（29.5PS）1,313～2,000rpm／最大トルク（モーター）：160N・m（16.3kgf・m）0～1,313rpm／燃費：25.0km/L（HYBRID）24.2km/L（HYBRID X）

ホンダジェイドラインナップと価格

HYBRID／1.5リッター直噴DOHC i-VTEC／7速DCT／FF／2,720,000円

HYBRIDX／1.5リッター直噴DOHC i-VTEC／7速DCT／FF／2,920,000円