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ホンダインサイトの総合評価

総合評価: 3.8 （2）

外観: 4.0

内装: 4.0

走行性: 4.0

運転しやすさ: 3.5

乗り心地: 3.5

燃費・維持費: 3.5

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ホンダインサイト歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（インサイト 2026年式モデル）

基本情報	グレード	ベースモデル AT	ホンダオンリミテッドエディション AT
	新車価格	550万円	550万円
	中古車価格	526万円～556.6万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2026年04月01日	2026年04月01日
	排気量	－	－
	エンジン区分	電気	電気
	燃費	－	－
	燃料	電気	電気
	駆動方式	FF	FF
	ミッション	AT	AT
	ハンドル	右	右
	定員	5名	5名
	最小回転半径	5.9 m	5.9 m
寸法・定員	全長	4,785 mm	4,785 mm
	全幅	1,840 mm	1,840 mm
	全高	1,570 mm	1,570 mm
	車両重量	1770kg	1770kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	150[204]/4,900	150[204]/4,900
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	310[31.60]/4,621	310[31.60]/4,621
	過給機	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	225/50R18	225/50R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	225/50R18	225/50R18

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ホンダインサイト中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	2				18	29	31	81	6				4	8	140
300万円～	4	2				1	1
～300万円	16					7	8	1
～250万円	79					8	13	21	35	2
～200万円	6					1	2		3
～190万円	12					1		3	8
～180万円	14							1	11	2
～170万円	10						2	1	7
～160万円	10						1	1	7	1
～150万円	9						2	3	4
～140万円	3								3
～130万円	4								3	1
～120万円
～110万円
～100万円
～90万円	2															2
～80万円	5															5
～70万円	5														2	3
～60万円	10													1	2	7
～50万円	21													1	2	18
～40万円	109													2	2	105

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ホンダインサイトレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

スタイリッシュだが… B2-UNIT 投稿日 2022年5月8日 2018年式モデルグレード：1.5 EX プライムスタイル 総合評価 3.5 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。

良かった点

インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。

気になった点

渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。; 3人

HONDA魂、持続！ SUE. 投稿日 2021年10月7日 2009年式モデルグレード：1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 総合評価 4.0 外観 4 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

ホンダ車と言えば、走り！
エンジン車であれば、高回転までスムーズに回って、エンジン音と加速が楽しめた。

ハイブリッド車なら、どうか？　
その心配は、不要！　ホンダ魂なる走りを、十二分に楽しめました！

良かった点

このハイブリッドは、エンジンの不足分をモーターが補う方式。
ま、モーターがターボの様な役目を果たす仕組み。
従って、エンジンの回転が、CVTの変速と相まって、とってもスムーズ！
パドルシフトで、自由にギアチェンジができ、気分は「F1レーサー」！

「インターナビ」も、最新の渋滞情報によって、瞬時に渋滞回避するし
地図データも、常に最新のデータに「無料」で自動更新する点は、GOOD！

気になった点

ハイブリッドだけに、バッテリーを多く積み、車重は重い。
価格は、同型ガソリン車＋40万円程度で、燃費は　ガソリン車と変わらない。
（コスパという点では、残念・・・。）

純粋なターボエンジンを積めば、もっと走りや燃費が向上すると、思う。
リアの視認性も、かなり悪い。（バックカメラが、必須。）; 8人

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カーソムリエによる試乗レポート・評価

Moguoさん

3.4

外観：

3.2

内装：

3.4

走行：

4.0

大幅に進化した大人なセダン

各項目について好印象だった点を細かくお伝えできればと思います。 ※なかには個人の感性によるとこもあるかと思いますので、ご了承ください。 ■試乗グレード　EX BLACK STYLE ■エクステリア　先代のハッチバックスタイルと大きく方向性を変え、ここ最近のトレンドである4ドアクーペ的な流麗なルーフと、全幅1,820mm 全高1,410mm のワイド&ローなプロポーションが非常に印象的でかっこいいですね。フロントは最近のホンダらしい左右に伸びたメッキに、するどいヘッドライトと横長のLEDハザードランプとなっています。この顔つきもだいぶ見慣れてきましたね。リアもかなり低く....続きを読む
ひーさん

4.4

外観：

4.2

内装：

4.4

走行：

4.3

スタイリッシュハイブリッドセダン

写真はZE2、3系になっているようですが年式的にも現行型のZE4型でのお話しです。最近はやりの車高の低いクーペスタイルの4枚ドアセダンゆえに実車を見ると本当に格好が良いです。ワイド＆ローな車体はハイブリッドカーを予感させないスタイルです。車幅が1.8mを超えてしまうクルマは最近は多くなって来ていますがやはりこの車幅はフィットユーザーにはちょい持て余してしまいます。オススメの点は何度もしつこくなってしまいますがこのスタイルにつきます。その他は先進安全装備ですがHonda　SENSINGはもう軽自動車にも恭順装備なのでいまさら説明する必要はありませんが安心・安全な点は確かです。試乗したEX・BLA....続きを読む
yuiko mikamiさん

3.9

外観：

3.6

内装：

4.0

走行：

4.0

スタイリッシュハイブリッドセダン

先代の野暮ったいエクステリアデザインに別れを告げて劇的に生まれ変わりました。低い車高でセダンと言うよりもうクーペですね。ドアミラーがやや大きいのが気になりましたが(視認性はとても良い)全体的に流麗で滑らかなラインで構成された外観はインサイトではなく別のモデル名を与えても良いのではと思いました。室内で一番気に入ったのはホンダ得意のボタン式ATセレクター。何よりコンソール回りがスッキリするし操作性も全く問題ありません。他のメーカーも追従してくれないかな。グリップが太くタッチが良いステアリングホイールは大きさもちょうど良かったです。常に触れているものなのでこれは重要なポイント。標準装備のインターナビ....続きを読む

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みんなの口コミ

コエビスさん（納車されたよ）

1.3 G

地域：埼玉県

投稿：2009年4月22日

コメント

子供が免許をとり、はじめての運転なので大きくない車でできるだけ室内の広いものをと考えていました。ホンダのﾌｨｯﾄにするかインサイトにするか検討しました。価格はインサイトの方が高いですが、エコになっているという満足感と走りの安定性はインサイトにしてよかったです。人気がある為と、エコ減税のおかげで納車に２か月もかかってしまいました。納車日は詳細な見積前に尋ねるべきでした。色はポリッシュドメタル・メタリックにしたのですが、落ち着いていて満足です。
ヤマグチさん（納車されたよ）

1.3 G

地域：埼玉県

投稿：2010年9月6日

コメント

車の性能・特徴からみるともっといいものがあるのでしょうが、自分の使用目的や頻度が以前と大きく変わったので、インサイトで十分と思っています。要するに車を選ぶ基準は目的だと思います。正直最初の一週間は、予想よりブレーキが効きすぎたり、期待していたほど静かでなかったりと後悔したのですが、一週間ほどでアクセルやブレーキの反応に慣れてきて、楽しく運転できるようになりました。
arleさん（納車されたよ）

1.3 G

地域：兵庫県

投稿：2009年7月9日

コメント

長所はやはり燃費。今まで通りの運転の仕方でも最低でも今までの車よりも倍は走る。短所はインサイトはやはりホンダ車と言うスポーツカーって感じでファミリーカー気分にはなれない。

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ボディサイズ

燃費

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