ホンダ 新型 フィット 1.3G[ガソリンモデル](FIT3) 公道試乗レポート／国沢光宏(3/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂幸正・オートックワン編集部
 公道試乗レポート／国沢光宏](https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1487600/073_o.jpg)
HVモデルかGモデルかは使い方と予算次第
もちろんクルマとしての使い勝手はハイブリッドも普通のエンジンも全く同じ。家族4人ならファーストカーとして使えるだけのキャビンスペースを持つ。自動ブレーキ付けて142万円で買えるなら素晴らしいと思う。フィットHVも魅力的ながら、私は標準のフィットを激賞しておく。
とは言え数年後に乗り換えるなら、リセールバリューでハイブリッド優勢。10万kmくらい走れば車両価格の差はガソリン代の差でペイ出来てしまう。つまり5万km走って乗り換えるような使い方だとハイブリッドの方が実質的に安くなるワケ。自分の使い方と御予算で決めればいいと思う。
Honda FIT 1.3G F Package[FF] 主要諸元
全長x全幅x全高：3955x1695x1525mm／ホイールベース：2530mm／車両重量：1020kg／駆動方式：前輪駆動[FF]／乗車定員：5名／エンジン種類：直4 DOHC 横置き i-VTECエンジン(アトキンソンサイクル・アイドリングストップ装置付)／総排気量：1317cc／エンジン最高出力：100ps(73kW)/6000rpm／エンジン最大トルク：12.1kg-m(119N･m)/5000rpm／走行燃料消費率：24.4km/L[JC08モード]／タイヤサイズ：175/70R15 14 84S／車両本体価格：136.0万円[消費税込み]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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