新型シビック セダン／ハッチバック発表！価格は265万円から、発売日は2017年9月29日！｜最新情報(3/3)
- 筆者： 渡辺 陽一郎
- カメラマン：茂呂幸正
ホンダセンシングを標準装備
安全装備では、ほかのホンダ車と同様のHonda SENSING(ホンダセンシング)が注目される。ハッチバックの6速MTモデルも含めすべてのグレードに標準装着した(タイプRを除く)。単眼カメラとミリ波レーダーをセンサーとして使い、歩行者も検知して緊急自動ブレーキを作動させる。路外逸脱抑制機能も備わり、車線を逸脱しそうな時には警報を発してブレーキ制御も行う。
パーキングブレーキがスイッチ操作で行える電子制御式になるので、車間距離を自動制御できるアダプティブクルーズコントロールは停止状態までカバーされ、パーキングブレーキの自動作動も可能とした。渋滞追従機能も備わる。従来と同様、車線の中央を走れるように支援する機能も備わる。
ただし、フリードなどが採用する歩行者事故低減ステアリングは採用されない。路側帯を歩く歩行者と衝突する危険が生じた場合、ステアリング操作も活用して回避操作を促す機能だ。これは新型シビックでも装着して欲しい。また、先行車発進お知らせ機能も省いた。 なおオプションではハッチバックにはレザーインテリアを21万600円で用意した。本革シートと運転席(8ウェイ)／助手席(4ウェイ)電動パワーシートが備わる。セダンでは同様のオプションに、17インチのノイズリデューシングアルミホイールを加えて23万2200円としている。
[レポート：渡辺陽一郎／Photo：茂呂幸正]
新型シビックハッチバック／セダン／タイプR 主要スペック
| ホンダ新型シビックハッチバック／セダン／タイプR 主要スペック | |||
|---|---|---|---|
| 主要諸元 | ハッチバック | セダン | タイプR |
| 新車価格 | 2,800,440円 | 2,650,320円 | 4,500,360円 |
| JC08モード燃費 | 18.0km/L | 19.4km/L | 12.8km/L |
| 駆動方式 | 2WD(FF) | 2WD(FF) | 2WD(FF) |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 4名 |
| 全長 | 4,520mm | 4,650mm | 4,560mm |
| 全幅（車幅） | 1,800mm | 1,800mm | 1,875mm |
| 全高（車高） | 1,435mm | 1,415mm | 1,435mm |
| 車両重量 | 1,350kg | 1,300kg | 1,390kg |
| ホイールベース | 2,700mm | 2,700mm | 2,700mm |
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒横置 | 水冷直列4気筒横置 | 水冷直列4気筒横置 |
| 排気量 | 1,496cc | 1,496cc | 1,995cc |
| エンジン最高出力 | 134kW(182PS)/6,000rpm | 127kW(173PS)/5,500rpm | 235kW(320PS)/6,500rpm |
| エンジン最大トルク | 220N･m(22.4kgf･m)/1,700-5,500rpm | 220N･m(22.4kgf･m)/1,700-5,500rpm | 400N･m(40.8kgf･m)/2,500-4,500rpm |
| 燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛プレミアムガソリン |
| トランスミッション | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付）〔7スピードモード付〕 +パドルシフト | 無段変速オートマチック （トルクコンバーター付）〔7スピードモード付〕 +パドルシフト | 6速マニュアル |
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1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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