国産スポーティコンパクトカー徹底比較(4/4)

公開日:2007/11/30 17:10 最終更新日:2009/01/06 18:43

ファミリーカーとしても十分に通用する

初代フィットは、デビューするやベストセラーカーとなり、初代ヴィッツに後塵を浴びせた。フィットが評価されたのは、まず価格が安く、親しみやすいデザインと、コンパクトなサイズながらスペースユーティリティに優れ、軽快な走り、優れた燃費など。実に万能なコンパクトカーであったからだ。

そして2代目は、初代が評価されたところのあらゆる要素を向上して登場した。ボディサイズが拡大されたことは、賛否両面の見方はあるかもしれないが、クルマとしての素性は、やはり確実に向上していることは間違いない。ファミリーカーとしても十分に通用するだけの実力を身につけたといえる。

そしてそれは、今回の3台の中でもフィットがだいぶ上をいっているように思える。従来のコンパクトカーの概念から、一歩抜け出した感があるのだ。

結局デミオはどういうクルマになったかというと、パッケージングとしては、これまで述べたとおり、ごくベーシックなコンパクトカーとなったわけである。

では、そこにデミオの場合、どういった付加価値があるのかというと、それはスペシャリティ・コンパクトカーとしての資質ではないかと思う。このクラスのクルマはどれも個性的になったが、スタイリングも走りも、ライバルにはない味を追求したところがデミオの持ち味だろう。

結果的には、ありきたりなコンパクトカーと大して変わらないという見方もあるだろうが、そこを「マツダがつくったからこうなった」という新しい価値をアピールするクルマに、ちゃんと仕上がっていると思えるのだ。

現行ヴィッツは、ボディのサイズアップによる居住空間の拡大とキビキビした走りという、いわば初代フィットが評価された要素を上手く盛り込んだように思える。それはファミリーユースにも使うという近年のコンパクトカーに求められる要素にも応えたものであった。

そして、RSのようなスポーティな雰囲気が好みというユーザーは多い。しかし、1.5 L車ではどうしても価格が高くなってしまうという部分で、低価格な1.3L車を設定することで、さらにユーザーの期待に応えようという意図があったのではないかと思う。

あれほど新しさを感じたクルマも、後発モデルが出てくるとあまりそれを感じなくなってしまうところだが、ヴィッツは販売実績が物語るとおり、「欲しい」と思わせるだけの価値を、ちゃんとユーザー感じさせるクルマであることは間違いない。

筆者岡本幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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