エコカー減税対象車 異種タイプ徹底比較(1/4)

エコカー減税対象車 異種タイプ徹底比較
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エコカー減税対象車 異種タイプ徹底比較

2009年4月より実施された、いわゆる「エコカー減税」により、自動車販売の動向は一変した。

同税制の実施当初よりほどなく、販売の半数がエコカー減税適合車となり、その後は徐々に適合車種が増えたこともあって、最近では全体の販売の7割がエコカー減税適合車となっている。

エコカー減税が実施されてしばらく、輸入車のガソリンエンジン車では適合車は存在しなかったが、ドイツ本社との協力で、現在エコカー減税適合モデルを徐々に増やしているのがフォルクスワーゲン(以下VW)だ。

ゴルフについては、既存の1.4TSIモデルも1月にエコカー減税に適合させているが、さらにダウンサイジングした、1.2リッターSOHC直噴ターボエンジンを搭載し、ゴルフのエントリーグレードとして追加されたのがTSIトレンドラインだ。257万円という車両価格は、同クラスの国産車に対しても、それほど開きがあるわけではない点でも、注目すべき1台だ。

ゴルフがトレンドラインを導入するにあたり一見違う路線のクルマのようだが、価格差は小さく、ユーティリティ面でも大差なく、実はある意味ライバル視しているというのがプリウスの存在だ。

今回は、ベーシックな仕様で、価格と装備のバランス的に買い得感の高い、受注の約半分を占めるという売れ筋のSグレードを持ち込んだ。価格220万円。

もう1台は、巧みなパッケージングだけでなく、軽快な走りと優れた燃費にも大いに定評のあるフィットを持ち込んだ。

価格でいうと、上記2モデルよりずいぶん低いが、特別なものを使うことなく、基本的な素性を磨くことで優れた燃費を達成しているクルマである。

今回は、2009年11月の一部改良時に追加された「Gスマートセレクション」だ。価格132万円。

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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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