日欧上級Cセグメント 徹底比較(1/4)

日欧上級Cセグメント 徹底比較
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日欧上級Cセグメント徹底比較

今回は日欧のCセグメントの上級ハッチバック車の最新事情を見ていこう。トヨタからは、オーリスに続いてブレイドが発売されたばかり。

ブレイドは、オーリスのコンセプトをさらに発展させ、クラウンやマークXからの乗り換えユーザーをターゲットに開発された高級ハッチバック車だ。日本の同クラスのハッチバック車としては前代未聞の2.4Lエンジンを搭載し、さらに内外装を高級に見えるように仕上げ、リアにダブルウィッシュボーンサスを奢っている。価格帯も国産ハッチバック車としては割高感のある設定で、ほとんどマークXと肩を並べる勢いだ。

そして、ブレイド誕生とほぼ時を同じくして、このクラスのハッチバック車の世界標準といえるゴルフには、ブレイドとは正反対のようなアプローチが見られた。GTグレードに代わって、1.4Lの直噴エンジンにスーパーチャージャーとターボチャージャーというふたつの過給機が組み合わせることで低燃費と高出力を両立したという新開発のパワーユニットを搭載した「GT TSI」がラインアップされたのだ。革新的な同エンジンは、クルマのあり方に革命をもたらすだろうか?もちろん、ゴルフが長らく評価されている高い走行性能や、優れた居住性も健在だ。

フォーカスは、日本での認知度はいまひとつという感は否めないところだが、ヨーロッパでは非常にメジャーな存在である。1998年に登場した初代フォーカスは世界で400万台以上を販売する大ヒットモデルとなった。そして2代目フォーカスも非常に好調だ。2006年の車種別販売台数をみると、オペル・コルサに次ぐ2位をマークしている。なんと、日本のイメージとは裏腹に、ゴルフ(同3位)よりも売れているのだ。そして、欧州フォード車のGHIAというと、今回の企画にもってこいの高級仕様である。

それぞれのモデルの仕上がりはいかがなものか?そして、注目のブレイドはこれらフォルクスワーゲンとフォードの主力モデルに比べてどう位置づけられるのか、検証していきたい。

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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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