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試乗レポート 2015/9/15 17:05

[試乗]フォード 新型 フォーカス[1.5リッターエコブースト搭載・マイナーチェンジモデル] 試乗レポート/大谷達也(3/3)

関連: フォード フォーカス Text: 大谷 達也 Photo: フォード・ジャパン・リミテッド
[試乗]フォード 新型 フォーカス[1.5リッターエコブースト搭載・マイナーチェンジモデル] 試乗レポート/大谷達也

動き出しからスムーズさを実感

[試乗]フォード 新型 フォーカス[1.5リッターエコブースト搭載・マイナーチェンジモデル] 試乗レポート/大谷達也

新型フォーカスでは、乗り心地も見違えるように改善されていた。

これまでよりも緻密に減衰力を制御できるダンパーを新たに採用するとともに、サスペンションアームを支えるブッシュと呼ばれるゴム製パーツに工夫を凝らし、さらには電動パワーステアリングのチューニングを見直した結果だそうだが、従来型で気になった「サスペンションの動き出しが渋い」印象が一掃され、しなやかで快適な乗り心地になった。それでいて、デビュー当時からフォーカスの売り物とされてきたシャープなハンドリングはそのまま受け継がれているのだから大したものだ。

Cセグメントハッチバックに新たな価値を提供する新型フォーカス

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安全装備では、自動ブレーキの作動上限が30km/hから50km/hに引き上げられたほか、レーンキーピングアシストや車両後方から車両が迫ってくることを警告するリザーブセンシングシステムなどを用意。さらに、車庫入れや縦列駐車をする際にクルマがドライバーに成り代わってのハンドル操作をしてくれるアクティブパークアシストには、新たに縦列駐車からの脱出機能も加わった。

スポーティなハンドリングと快適な乗り心地を両立させた新型フォーカス。上質さと安定した走りでこのクラスのベンチマークとして君臨してきたフォルクスワーゲン ゴルフとは、また違ったタイプのファンを獲得することになりそうだ。

[レポート:大谷達也]

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フォード 新型 フォーカス  Sport+ EcoBoost(スポーツプラス エコブースト)[FF/日本仕様] 主要諸元

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全長x全幅x全高:3285x1810x1470mm/ホイールベース:2650mm/車両重量:1420kg/乗車定員:5名/エンジン種類:インタークーラー付ターボチャージャー 直列4気筒 DOHC 直噴ガソリンエンジン/総排気量:1497cc/最高出力:180ps(132kW)/6000rpm/最大トルク:24.5kg-m(240N・m)/1600-5000rpm/セレクトシフト付6速オートマチックトランスミッション/燃料消費率:14.3km/L[JC08モード燃費]/タイヤサイズ:215/50R17/メーカー希望小売価格:3,490,000円[消費税込]

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筆者: 大谷 達也

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