フォード 新型エクスプローラー 試乗レポート／松田秀士(2/4)
- 筆者： 松田 秀士
- カメラマン：オートックワン編集部
スポーティなエクステリアと注目の新機能「マイ・フォード・タッチ」
新型エクスプローラーが大きく変わった。まず、エクステリアを見てみよう。
3本バーデザインの大型グリルは全体が逆台形のデザインを構成し、そのフロントマスクはアメリカンらしいマッスルな面構えだ。
しかも、ヘッドライトのレンズカットが都会的な印象を醸し出している。
オーバーハングは短く四隅はラウンドさせたデザインとして、フェンダーの張り出し感とタイヤへの注目度を上げている。これによってホイールデザインを変更することで全体の印象も変わってくることだろう。
また、Cピラー以外をブラックアウトさせて目立たなくし、Cピラーの存在感を強調させながらリヤクォーターガラスとリヤウィンドウをフラッシュサーフェイスとすることで風を切るようなスポーティなシルエットを作り出している。
また、窓とボディパネルの縦面積比率をボディ優位にして、頑強さもしっかりと演出。さらにテールライトにはLEDを採用してエコを主張している。
一方、インテリアで注目なのが「マイ・フォード・タッチ」。
i-Padのような、いま流行のタッチパネル操作でより簡単に、より安全に様々な機能をコントロールできるものだ。
残念ながら日本仕様のNAVIとの連動が可能となるには少し待たなくてはならないが、視認性がかなり良くデザインも都会的で、操作をするのが楽しい。
タッチパネル操作やステアリングスイッチ操作以外に英語による音声認識も備えていて、ちょっとした英語の勉強教材にもなりうると個人的には思った。
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1954年高知県生まれ。僧侶の資格を持ち、サラリーマン、芸能人の付き人を経て、28歳でレースデビュー。92年には、デイトナ24時間＆ル・マン24時間レースに出場。94年、インディ500マイルレースに日本人2人目のドライバーとして初参戦。2年目の95年には完走を果たし、翌年、当時日本人最高位完走という成績を残した。同じ頃から東京中日スポーツ新聞等で自動車評論活動を開始。現在も執筆活動の傍ら、レーシングドライバーとしても活躍中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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