フェラーリ F12ベルリネッタ試乗レポート/石川真禧照(1/3)

フェラーリ F12ベルリネッタ試乗レポート/石川真禧照
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12気筒エンジンを搭載した“本当のフェラーリ”

フェラーリ F12ベルリネッタ

フェラーリというと、458などに代表されるV8 ミッドシップエンジンのスポーツカーをイメージする。確かに販売台数では、V8 ミッドシップ系のモデルが主力ではある。

しかし、長年のフェラーリファンは、やはりフロントに12気筒エンジンを搭載したモデルをもって“本当のフェラーリ”という。

1960年代からの250GTやスーパーアメリカ、さらにさかのぼれば1940年代に製作されたGPレーサー用のエンジンからフェラーリは12気筒エンジンにこだわってきた。フェラーリのラインナップのなかで、12気筒モデルこそ頂点に立つモデルなのだ。

フェラーリ F12ベルリネッタ
フェラーリ F12ベルリネッタフェラーリ F12ベルリネッタ

F12ベルリネッタは、フェラーリの最新モデル。2人乗りのその美しいボディは、従来からのV12クーペとしては全長、全幅、全高ともにサイズダウンし、重心も低くつくられた。ボディはこれまでのフェラーリにはないほどに革新的だ。

ボンネットはそれ自体でダウンフォースを発生する。それはボンネット上からサイドに空けられたエアロブリッジと、ブレーキ冷却エアインテーク。これはエアインテークが高温下のみで開くアクティブ・ブレーキ・クーリングになっている。これらの組み合わせでダウンフォースは200km/hで歴代フェラーリのなかで最高の数値になったという。

リアは、ディフューザーの2枚の垂直フェンスがボディにダイレクトに統合されている。Tシェイプは円形テールライトとリアフォグランプが配されている。

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石川 真禧照
筆者石川 真禧照

1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』(小学館)、『HOT DOG PRESS』(講談社)、『カーセンサー』(リクルート)など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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