ダイハツ タントエグゼ 試乗レポート／清水草一(2/2)
- 筆者： 清水 草一
- カメラマン：小平寛
オトナのくつろぎ感を演出するインテリア
さて、エグゼの最大のポイントは室内空間の仕立てだ。はたしてタントとの差は？
運転席や助手席のフィーリングは、タントに比べるとぐっと落ち着いている。なにせタントはあまりにも室内が広すぎて、特に頭上空間が広大すぎて、「スカスカすぎて落ち着かない」と感じさせた。
このスカスカすぎるほどの広さがタントの魅力でもあるわけだが、なにせ女性ではサンバイザーにも手が届かないくらいで、包まれ感は限りなく低い。
その点エグゼは、サンバイザーにスッと手が届く。これは、全高がやや低くなっているのと、プラスしてフロントピラーがタントに比べると寝ていて、サンバイザーそのものの位置が手前に来ているからだ。タントと比べると、約10センチもサンバイザーが近くなっているのだ。
エグゼなら駐車券をはさむ場所に苦労しないということだ。
インテリアは「大人のタント」だけあって、アダルト＆カーム。
これ見よがしな造形ではなく、落ち着きを重視した作りだ。天井とセンターコンソールに輝くブルーイルミネーションも、インテリアが全体に落ち着いているせいで、決してラブホ風のチャラチャラ感はなく、むしろオトナの余裕を感じさせる。
後席の作りはさらにアダルト。シート前端が下に伸びてふくらはぎの方までカバーすることで、オトナのくつろぎ感を演出。軽くリクライニングさせてひじ掛けを出せば、「うーん、エグゼクティブ」とあごをなでたくなる。
落ち着いたアダルトな雰囲気と、ムーヴのちょっと上を行くくつろぎの室内空間を求める皆様にとって、このエグゼはシブい選択となるだろう。
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1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。代表作『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高はなぜ渋滞するのか！？』などの著作で交通ジャーナリストとしても活動中。雑誌連載多数。日本文芸家協会会員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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