ダイハツ ムーヴ グレード比較(3/4)

ダイハツ ムーヴ グレード比較
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新型ムーヴ カスタムX/カスタム系のベースモデル

新型ムーヴカスタム X

スポーティなエアロパーツを装着したカスタム系のベースラインを受け持つのが「新型ムーヴ カスタムX」。

標準系の「X」に比べ、カラードエアロバンパー、リヤスポイラーなどによってエクステリアが差別化され、インテリアもブラック基調で纏められ、専用のシート表皮も用意されている。

他にも、バニティミラーが照明付きになったり、インテリアのメッキパーツなども標準系との相違点だ。逆に、オーディオがオーディオレスの仕様になるのがマイナス要素となっている。

標準系の「X」に対して9万円高い価格設定は、正直微妙なところだ。

標準系の「X」にはアイドリングストップ機構が装着されているが、カスタム系の「X」と「Xリミテッド」には装着されないから、これも含めて損得勘定を考える必要があるだろう。

新型ムーヴ カスタムX Limited/メモリーナビを標準装備

新型ムーヴカスタム X インパネ

標準系のXリミテッドと同様、メモリータイプのカーナビを標準装備するのが「新型ムーヴ カスタムX Limited」。

「カスタム」に比べると、サイドストーンガード、チルトステアリングが追加される点が異なり、標準系の「X Limited」に比べるとエクステリアやインテリアなどの仕様が異なる。

「カスタム」「X Limited」、いづれと比較しても10万円程度の価格差は納得ものだ。

ただし、標準系のXリミテッドと違ってアイドリングストップ機構が装着されず、燃費は「25km/L」にとどまる。

新型ムーヴ カスタムG/カスタム系で唯一アイドリングストップを搭載

カスタム系で唯一、アイドリングストップ機構が装着されるのが「新型ムーヴ カスタムG」。

カーナビは装着されず(オプション装着は可能)、「カスタムX Limited」よりも安い価格が設定されている。

装備や仕様の違いは、アイドリングストップ機構が付いてカーナビが付かなくなることだけだ。標準でカーナビが必要ではない人にはお勧めのグレードだ。

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松下 宏
筆者松下 宏

自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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