日本版コンシューマレポート－ダイハツ ムーヴ ユーザー試乗レビュー－(1/5)

「TNP、低燃費」

V6カミセン岡田准一さん演じる若手研究員のテレビCMでお馴染みの新型「ムーヴ」。

広告手法の評価はどうであれ、「ムーヴ」は「ワゴンR」と共に日本自動車産業界の将来を担うトップセラーだ。

今回、5世代目に到達した「ムーヴ」だが、日本版コンシューマレポートのユーザー評価は「まちまち」といった感じだ。

この「まちまち」の状態、ポジティブとネガティブの両極端に分かれている、というイメージではない。好評価（記号で示すと、○のイメージ）と、評価しづらい（△のイメージ）という2つの方向に分かれた印象を受けるのだ。

これは「ムーヴ」が、商品としての成熟期に入ったからだと考えられる。

また、この「○と△」、次のようにも言えると思う。

○：メーカーの試みがユーザーに伝わり易い点。結果としてポジティブな反応。

△：ネガティブではないが、新しい方向性のため、ユーザーもメーカーも悩んでいる点。

今回のコンシューマレポートでは、こうした「成熟したムーヴ」の姿を明確にするため、エクステリア、インテリア、ドライビングについて、好評価（○）と、評価しづらい（△）という2つの視点から見ていきたい。

以下に、各項目の結論として、○と△の内容をまとめた。各項目の詳細は、次ページ以降を見て頂きたい。

エクステリア

○：個性の主張 ⇒ 洗練さ、カッコ良さ、若々しさ

△：個性を主張すること ⇒ オールマイティ、万人向けからの逸脱

インテリア

○：登録車（＝一般乗用車）と同格の質感と機能性

△：自動車業界初、ディスニーキャラクターの採用

ドライビング

○：広々視界で、ダイレクト感のあるハンドリング

△：低燃費のライバルに、ハイブリッド車も対象に？

また、上記の「ムーヴの成熟期」について、重大な事実をご紹介しておこう。

この成熟期は「ムーヴ」だけでなく、軽自動車全体を取り巻く大きな時代の流れのなかでの解釈なのだ。

もしかすると、6代目「ムーヴ」が登場する2015年頃には、サイズの小さい自動車の規格自体が変わっている可能性がある。

ご承知の方もいると思うが、国土交通省は現在、自動二輪車と軽自動車の中間的カテゴリー、（関係者間での協議段階での呼称）「超小型モビリティ」の研究を進めている。（参考：エコカーの真相／第四回 軽自動車が消える！？新種エコカー「超小型モビリティ」の真実）

この分野の影響で、軽自動車の規格も変わる可能性がある。

早ければ2014年頃、こうした法改正がなされる可能性がある。そうなれば、5代目「ムーヴ」は現行規定の軽自動車の最終形となるのだ。

こうした時代の流れも念頭に置きながら、5代目「ムーヴ」に対するユーザーの声をご覧頂きたい。

・メーカー月間販売目標・販売台数

[ 4月 ]（目標）12,000台／（販売）7,468台

[ 3月 ]（目標）12,000台／（販売）16,778台

[ 2月 ]（目標）12,000台／（販売）16,230台