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試乗レポート 2014/7/23 14:57

ダイハツ コペン(コペン ローブ) 試乗レポート/竹岡圭(3/3)

関連: ダイハツ コペン Text: 竹岡 圭 Photo: 島村栄二・ダイハツ工業
ダイハツ コペン(コペン ローブ) 試乗レポート/竹岡圭

「もっとイケる!」とエンジンが誘う!

ダイハツ 新型 コペン(コペン ローブ)[DAIHATSU NEW COPEN ROBE]

そうそうパワートレインと言えば、現在ダイハツエンジンの中でいちばんパワフルな、タント ターボのパワートレインを使ったというエンジン&トランスミッションは、低中回転域のトルク感がしっかり出ていて5速MT(マニュアルトランスミッション)は無論のこと、CVTでもカッタルさがないから、もっとイケる、もっとイケる! と、ついつい走り込みたくなってしまうほど力強さがしっかり感じられました。そしてサウンドもいいんですよね~。アクセルペダルを離したときのターボの「ポンポンポンッ」というあの音。なんとも心地よく耳に響いてきました。

純正ナビを装着するとインテリアの雰囲気が・・・

ダイハツ 新型 コペン(コペン ローブ)[DAIHATSU NEW COPEN ROBE] インテリア

そして音と言えば、オーディオ。これにはひとつ注文をつけたいところ。インテリアがせっかくスッキリしていい感じなんですけど、ナビオーディオをつけるとそのスッキリ感がいまひとつ疎外されちゃうんですよね。個人的には、スマホをつないでナビ、i-Podをつないでオーディオとして使えればいい感じなので、そのアダプターとアンプ等々必要なものを用意してくださると有難いなぁと。せっかくAピラーにツィーターまで用意されているんですから、是非ここはひとつご検討をお願いしたいところです。

小柄なユーザーのためにシートリフターも欲しいところ

ダイハツ 新型 コペン(コペン ローブ)[DAIHATSU NEW COPEN ROBE] インテリア

と、調子に乗ってきたところで、最後にもうひとつ注文させていただいちゃうと、シートリフターを是非ともつけていただきたいのです。本格派スポーツカーらしい低めのヒップポイントはよく理解できるんですが、身長161.5cmの私の体格だと、少々運転中にアゴが上がり気味になっちゃって・・・。なんともカッコ悪いんですよね。シートリフターが無理なら、なにかこうしっかり体をホールドしてくれるドライビングクッション的なものでも構わないんですけど・・・。って、もしかして、これもアフターマーケットとコラボで開発されるので、そちらをどうぞ~っていうことだったりして!?

[レポート:竹岡圭]

DAIHATSU COPEN Robe(ダイハツ コペン ローブ) 主要諸元 [※( )内はCVTモデル]

ダイハツ 新型 コペン(コペン ローブ)[DAIHATSU NEW COPEN ROBE]/ボディカラー:クリアブルークリスタルメタリック

全長x全幅x全高:3395x1475x1280mm/ホイールベース:2230mm/車両重量:850kg(870kg)/乗車定員:2名/駆動方式:前輪駆動[FF]/エンジン種類:直3 DOHC 12V インタークーラー付ターボ ガソリンエンジン/総排気量:658cc/最高出力:64ps[47kW]/6400rpm/最大トルク:9.4kg-m[92N・m]/3200rpm/トランスミッション:5速マニュアルトランスミッション(7速スーパーアクティブシフト付CVT)/燃料消費率:22.2km/L(25.2km/L)[JC08モード燃費]/タイヤサイズ:165/50R16 75V/メーカー希望小売価格:1,819,800円(1,798,200円)[消費税込み]

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筆者: 竹岡 圭

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