山口 正己 トヨタ自動車<p>10月16日に富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで行なわれたWEC第7戦『富士6時間ﾚｰｽ』は近年,稀に見るいいﾚｰｽだった。主役はﾄﾖﾀTS050 HYBRIDであり,小林可夢偉だった。</p><p>今年ﾄﾖﾀは,ﾙﾏﾝ24時間を中心とする,WEC(世界耐久選手権)への参戦5年目を迎えた。ﾄﾞｲﾂのｹﾙﾝに居を構えるTMG(ﾄﾖﾀ・ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ有限会社)は,東富士の研究所と協議し,これまで培ったﾉｳﾊｳを集結させた思考回路で2016用のﾄﾖﾀTS050 HYBRIDを作り上げた。</p><p>WECの総本山であり,そこで勝たなければ意味かないと言われるﾙﾏﾝ24時間ﾚｰｽに照準を合わせてﾃﾞｻﾞｲﾝされたのだ。</p><p>ﾙﾏﾝ24時間の舞台となるｻﾙﾃ・ｻｰｷｯﾄは,当時400km/hにも達した最高速を抑制するため“2km以上の直線はNG"という新ﾙｰﾙに呼応して,1990年に途中にｼｹｲﾝが追加されたものの,それでも平均速度は240km/h辺り。F1GP最速のﾓﾝﾂｧに匹敵する極めて特殊な高速ｺｰｽだ。まさにそこがﾙﾏﾝの特徴。ﾄﾖﾀ陣営は,2016年用のTS050 HYBRIDを,超高速の“ﾙﾏﾝｽﾍﾟｼｬﾙ"としてﾃﾞｻﾞｲﾝした。</p><p>その結果は,如実に現れた。ﾙﾏﾝ24時間でﾄﾖﾀTS050 HYBRIDは,2回目の予選が雨に祟られる条件の中で,初日の予選で3-4位を記録した。燃料消費量が去年より10%ほど制限された厳しい規定の中で,1年前より2.806秒速いﾀｲﾑで13.629kmのｻﾙﾃ･ｻｰｷｯﾄを走って見せたのだ。</p><p>ところが,ﾙﾏﾝが特殊だったことで,逆の現象も起きていた。ﾄﾖﾀTS050 HYBRIDは,他のｺｰｽで,ﾎﾟﾙｼｪ919 HybridやｱｳﾃﾞｨR18 e-tron quattroに歯が立たないｸﾙﾏになってしまったのだ。</p><p>ﾙﾏﾝ24時間の勝利をほとんど手中にしたﾄﾖﾀTS050 HYBRIDの,“残り3分の悲劇"が襲ったことは記憶に新しいが,その後,ﾄﾞｲﾂ,ﾒｷｼｺ,ｱﾒﾘｶと進んだｼﾘｰｽﾞで,ﾄﾖﾀTS050 HYBRIDは常に予選5-6番手に甘んじていた。ﾙﾏﾝ以外の戦闘力がﾎﾟﾙｼｪとｱｳﾃﾞｨより低かった。</p><p>ところが,富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで10月15日に行なわれた予選で,違う状況が見えた。ﾄﾖﾀTS050 HYBRIDが駿足を示したのだ。富士もｽﾄﾚｰﾄの長さが特徴だが,ﾙﾏﾝと同じく,一発の予選ﾀｲﾑでｱｳﾃﾞｨとﾎﾟﾙｼｪに遜色ないｽﾋﾟｰﾄﾞを見せた。</p><p><b><link attributes="target=_blank" contentsId="" linkId="304877" name="入稿時編集可能ﾘﾝｸ" nofollow="false" pageno="" parameter="" prsourceid="false" url="http://autoc-one.jp/toyota/special-2971173/photo/">>>ﾄﾖﾀが今期初優勝!WEC第7戦 富士6時間を写真でﾁｪｯｸ</link></b></p><p>予選は,以下のｵｰﾀﾞｰになった。</p><p>1.1 ﾎﾟﾙｼｪ919 Hybrid</p><p>2.8 ｱｳﾃﾞｨR18 e-tron quattro</p><p>3.6 ﾄﾖﾀTS050 HYBRID</p><p>4.5 ﾄﾖﾀTS050 HYBRID</p><p>5.2 ﾎﾟﾙｼｪ919 Hybrid</p><p>6.7 ｱｳﾃﾞｨR18 e-tron quattro</p><p>さらに心拍数を上げたのは,それぞれのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾀｲﾑ。WECは,二人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが予選ｱﾀｯｸを行ない,その平均ﾀｲﾑでｸﾞﾘｯﾄﾞが決まるが,個人別に見ると,小林可夢偉が最速,2位が同じﾄﾖﾀTS050 HYBRIDのｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌﾞｴﾐだった。</p><p>すでにﾄﾖﾀTS050 HYBRIDが速いことは,予選日の午前中に見えていた。確認走行からいきなり連続周回に入ったところで,中嶋一貴のﾄﾖﾀTS050 HYBRIDがそのｾｯｼｮﾝの最速ﾀｲﾑを記録した。予選では,最初のｱﾀｯｶｰだったために,ﾀｲﾔﾗﾊﾞｰが乗ったところで走ったﾁｰﾑﾒｲﾄのﾌﾞｴﾐに先を譲ったが,中嶋一貴は,「ﾏｼﾝが富士に合っている」と笑顔でｺﾒﾝﾄした。</p><p>予選最速ﾀｲﾑを記録した可夢偉は,ﾙﾏﾝ以外のここまでとは違う流れであることを笑顔で語り,「明日,ぶっちぎったら,言ってることが本当ってとこになりますね」と豪語していた。</p><p>ここで言う“違う流れ"とは,予選とﾚｰｽのﾍﾟｰｽである。ﾙﾏﾝ以降のﾚｰｽでは,ｱｳﾃﾞｨとﾎﾟﾙｼｪに,予選で1秒突き放されても,決勝になると食らいついていけていた。ﾏｼﾝによって,ﾊﾟﾜｰをひねり出して「一発ﾀｲﾑを狙って走る予選ﾓｰﾄﾞの考え方が違うから」というのがその理由だ。</p><p>二人の合計ﾀｲﾑは,ｱｳﾃﾞｨとﾎﾟﾙｼｪに0.2差,さらに可夢偉が,最速。ﾚｰｽになればﾍﾟｰｽが逆転することがここまでのﾚｰｽで証明されていた。ﾄﾖﾀ陣営は,ﾚｰｽでやれる感触を掴んでいたのだ。</p><p>しかし,可夢偉はﾚｰｽ後,「ﾚｰｽはそれど甘くなかった」とｺﾒﾝﾄすることになった。序盤こそいいﾍﾟｰｽで走れていたが,ﾎﾟﾙｼｪもｱｳﾃﾞｨも,ﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝすることなく終盤を迎えた。</p><p>可夢偉がｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握る6 ﾄﾖﾀTS050 HYBRIDは,6時間ﾚｰｽの1時間経過時点で,8 ｱｳﾃﾞｨR18 e-tron quattroに次ぐ2番手に着けて逆転を狙っていたが,ｱｳﾃﾞｨのﾍﾟｰｽは落ちなかった。</p><p>そこでﾄﾖﾀ･ﾁｰﾑは,最後のﾋﾟｯﾄｲﾝでを給油だけで済ませる作戦を可夢偉に提案した。可夢偉はﾁｰﾑに,「勝つために行けと言われれば行くので言って」と伝えた。ﾋﾟｯﾄから,“その代わり,ﾀｲﾔ変えたらﾀﾞﾒ"と言われ,可夢偉は「じゃ,行く」と答えた。</p><p>ﾀｲﾔ無交換で,そしﾃﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交替なしで予定の倍の距離を走ることになったのだ。ﾚｰｽの残り45分の決断。8 ｱｳﾃﾞｨとの差から「それしかない」と考え,「逆転しに行きました」。</p><p>しかし,距離を走ったﾀｲﾔで,周回遅れを処理するのは簡単ではなかった。「もう,ﾄﾗﾌｨｯｸだけはやめてくれ,と思いながら走っていました」可夢偉に,ﾛｲｯｸ・ﾃﾞｭﾊﾞﾙがﾄﾞﾗｲﾌﾞする8 ｱｳﾃﾞｨR18 e-tron quattroがﾊｲﾍﾟｰｽで追いついてきた。</p><p>残り6分で2台の差は4秒少々,ﾃﾞｭﾊﾞﾙはｽﾊﾟｰﾄし,最終ﾗｯﾌﾟには1.3秒にまで縮まった。ﾙﾏﾝ24時間の“残り3分の悲劇"が思い起こされる展開だった。しかし,ﾃﾞｭﾊﾞﾙも周回遅れを処理しなければならなかった。</p><p>可夢偉は渾身の力と集中力を振り絞って6時間を走り抜き,最初にﾁｪｯｶｰﾄﾞﾌﾗｯｸﾞを受けた。小林可夢偉にとって,2009年以来,長く忘れかけていた表彰台最上段は,自身初の世界選手権優勝だった。</p><p>ﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞを受けた瞬間の気持ちを可夢偉は,「ﾎﾞｸだけじゃなくて,みんなが勝ちたいﾚｰｽだったと思うので,そこに貢献できてよかったと思うし,ここで勝たなかったらどこで勝てるのか,というのが今ｼｰｽﾞﾝだったので,勝ててよかった。勝負は来年だと思っているので,その来年に向けていい気持ちで挑めるかな,と思います」と笑顔で語った。</p><p>可夢偉はこれで,ﾁｰﾑﾒｲﾄと共にｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄで23点差の2番手に躍り出た。F1と同じく優勝すれば25点を加算できる。「(ﾗｲﾊﾞﾙが)どこかで一回止まってほしいな(笑)。勝ちに行くつもりでやるしかないですね」。</p><p>残りは2戦。2016WECは,ﾄﾖﾀTS050 HYBRIDにﾋﾟﾝﾄが絞り込まれて最終章に入った。</p><p>[Text:山口正己]</p><p><b><link attributes="target=_blank" contentsId="" linkId="304877" name="入稿時編集可能ﾘﾝｸ" nofollow="false" pageno="" parameter="" prsourceid="false" url="http://autoc-one.jp/toyota/special-2971173/photo/">>>ﾄﾖﾀが今期初優勝!WEC第7戦 富士6時間を写真でﾁｪｯｸ</link></b></p>