シトロエン DS3 試乗レポート／金子浩久(2/3)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：柳田由人
MINIと共通する姿勢
シトロエンDS3というクルマの楽しさは、走りっぷりにはあまり現れてこない。
スポーツカーのような切れ味鋭いハンドリングや、ハイパフォーマンスカーの怒濤の加速。あるいは、高級サルーンの贅を尽くしたインテリアと快適な乗り心地などなど・・・。
Bセグメントのコンパクトカーだから、というわけではない。クルマ自らが、性能や機能をアピールしてこないのだ。もちろん、最新のエンジンをはじめ、DS3にはコンパクト・シトロエンとしてのベストが盛り込まれている。でも、それを最初にアピールしていない。
一番目にアピールしてくるのは、デザインと「ビークルパーソナリゼーション」だ。ビークルパーソナリゼーションとは、ボディ、ルーフとドアミラー、ホイール、ダッシュボードなどの組み合わせをかなり広範囲な中から選び、より自分好みの一台を作り上げるシステムのことだ。
シートやルーフステッカーまでオプションで選ぶことができる。ヨーロッパでは無限大近くになる組み合わせを選ぶことができるが、残念ながら日本ではデリバリー上の制約から、19種類の組み合わせの中から選ばなければならない。
でも、19種類だ。高級車だって、そんなに多くのバリエーションは持っていない。選ぶのがワクワク楽しくなってくる。豊富なオプションも魅力的だ。
DS3が「走る、曲がる、停まる」といったクルマの走行性能とは別の部分（デザインと豊富な選択肢）でマーケットに訴求しようとしている姿勢は、MINIと共通するところがある。
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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