シトロエンから独立した新ブランド「DS」誕生！ DS5海外試乗レポート(3/3)
- 筆者： 九島 辰也
- カメラマン：プジョー・シトロエン・ジャポン
まるで3リッタークラスのような力強さ
試乗車は2リッターディーゼルターボ＋6MTと同エンジン＋6ATが用意されていた。パワーはそれぞれ150psと181ps、最大トルクは370Nmと400Nmという数値になる。
排気ガスのクリーン化はAdBlueで行われる。一時メルセデスが使って話題となった技術だ。
簡単に言うと触媒内の排気ガスに尿素を噴霧して窒素酸化物を窒素と水に分解する。そもそもル・マンでの活躍でご承知の通り、同じPSAグループ内でプジョーが実績を積み上げてきた技術の進化版と考えれば信頼性は確かである。
実際ディーゼルのネガティブ要素が前面で出てくることはなかった。振動もガラガラというアイドリング時の音も気になるレベルではない。BMW3シリーズディーゼルと同じかちょっと静かなくらいだ。
それよりも出だしからの力強さの方が感動的で、排気量は3リッタークラスの自然吸気のように感じられた。
DSらしい乗り心地
ディーゼル＋ATがもたつくのは昔の話で、いまどきのトルコン式はレスポンスもいいことから不満はない。
さらに嬉しかったのは乗り心地で、よりしっとり感が強まっている。ザックス社と共同開発したという油圧ダンパーがいい感じに“DSらしさ”を生み出しているようだ。
もちろん、マイナーチェンジなので出来ることは限られるが、今後の展開は期待できる。やはりDSは乗り心地でアピールするブランドだろう。
DSというブランドになったことで、これまでとはまた違った目線で見ることができる。個人的にもフランス高級車の復活はウェルカムである。
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外資系広告会社から転身、自動車雑誌業界へ。「Car EX」副編集長、「アメリカンSUV」編集長などを経験しフリーランスへ。その後メンズ誌「LEON」副編集長なども経験。現在はモータージャーナリスト活動を中心に、ファッション、旅、サーフィンといった分野のコラムなどを執筆。また、クリエイティブプロデューサーとしても様々な商品にも関わっている。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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