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試乗レポート 2015/1/20 11:08

シトロエン C4ピカソ ~岡崎五朗のクルマでいきたい(ahead)~

シトロエン C4ピカソ ~岡崎五朗のクルマでいきたい(ahead)~

“ ピカソ”生誕133年目の作品

色気やワクワク感はあっさり諦め、それがもたらしてくれる家族や仲間との時間こそが大切なんだ、と真顔で語る。高いユーティリティと引き替えに、セクシーさなんて忘却の彼方へと追いやる。

ミニバンとはそういうクルマでなければいけないのか?

いや違うだろう。やり方によってはセンスのいいセクシーでスタイリッシュなミニバンだって作れるはずだ。

シトロエン C4ピカソ
シトロエン C4ピカソ
シトロエン C4ピカソシトロエン C4ピカソ

新型シトロエン C4ピカソは、そんな問いかけから生まれたミニバンだ。少なくとも僕にはそう思える。

LEDランプと連続性をもたせたダブルシェブロンが創り出す顔つきはミニバンにあるまじきハンサムさ。抑揚を効かせたフェンダーの造形も素敵だ。

室内に入ると、上下二つの液晶パネルをベースに創りあげたモダンでシンプルなダッシュボードに感心させられた。モダンでシンプルといっても冷たい印象は皆無。それどころか、ダッシュボード全体の有機的な造形に始まり、左右非対称のシート柄、上質なドアトリム、スイッチひとつに至る隅々までデザイナーの美意識が色濃く反映されている。

本革シートもいいけれど、ファブリックシートのセンスのよさと座り心地のよさは特筆ものである。

従来は3列7人乗りのみだったが、今回から2列5人乗りも用意。前者はグランドC4ピカソ、後者 はC4ピカソと呼ばれる。街中での取り回しは全長、ホイールベースともに短いC4ピカソが有利だが、最小回転半径は 10㎝しか違わない。

ワンタッチで引き起こし&格納できるサードシートの扱いやすさや、格納時のラゲッジスペースの広さ、しっとりしなやかな足回りのセッティング、大人でも2時間程度ならストレスなく座れるサードシートの快適性を含め、自分が買うならグランドC4ピカソにするだろう。

待望の6速ATを得た1.6リッター直4ターボの仕上がりも上々だ。ミニバンにも「美」を求める人にとって、C4ピカソはいまもっとも魅力的な一台だ。

シトロエン C4ピカソ・グランドC4ピカソ

2013年のジュネーブショーにおいて発表したコンセプトカー「TECHNOSPACE Concept」をベースに誕生したモデル。シトロエンの独創的なクルマづくりの哲学“Créative Technologie”を集結し、近未来的なデザインとフルデジタルインターフェイス、究極のスペースユーティリティーを具現化することで、個性的で近未来的なクルマが完成した。

シトロエン C4ピカソ主要諸元

車両本体価格:¥3,570,000(消費税込) 全長× 全幅× 全高:4,430 x1,825x1,630(mm) 車両重量:1,480kg 定員:5人 エンジン:ターボチャージャー付直列4 気筒DOHC 総排気量:2,987cc 最高出力:121kW(165ps)/6,000rpm 最大トルク:240Nm(24.4kgm)/1,400-3,500rpm JC08モード燃費:15.1km /L 駆動方式:前輪駆動

シトロエン グランドC4ピカソ主要諸元

車両本体価格:¥3,470,000(消費税込) 全長× 全幅× 全高:4,600 x1,825x1,670(mm) 車両重量:1,550kg 定員:7人 エンジン:ターボチャージャー付直列4気筒DOHC 総排気量:2,987cc 最高出力:121kW(165ps)/6,000rpm 最大トルク:240Nm(24.4kgm)/1,400-3,500rpm JC08 モード燃費:14.6km /L 駆動方式:前輪駆動

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