シボレー これじゃ、レンタカーで「白タク」ってこと?

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米最大の自動車メーカーGMが業界タブー、いわゆる「白タク」の大手と組む理由 (2/2)

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米ゼネラルモーターズ
これじゃ、レンタカーで「白タク」ってこと?

これじゃ、レンタカーで「白タク」ってこと?

世界が驚いたGMによるリフトへの巨額投資。話は投資だけに止まらず、「エクスプレス・ドライブ・エクスプレス」という具体的なビジネスモデルへと発展したのだ。

これは、GMが所有するクルマを、リフトのドライバーに貸し出すというもの。運営はリフト側で行なう。リフトに登録しているドライバー数は約6万人。この他に、ドライバー登録したくても、自家用車の年式や累積走行距離、さらにコンディションがリフトの規定に達しないため、ドライバー登録を諦めるケースが多々あるという。そうした人、または自家用以外のクルマでリフトのドライバーになりたい人を対象に、GMがクルマを貸すのだ。

つまり、これはレンタカーで「白タク」を容認するという見方もできる。なんだかもう、ハチャメチャな話だ。

もう後戻りできない危機的な状況

では、なぜGMはこんな「とんでもない話」に足を踏み入れたのか?

その理由は、「新車の売り切り型ビジネス」の「終焉」を、GM自らが実感しているからだ。

1800年代後半にドイツで始まった自動車ビジネス。1900年代に入るとアメリカでは、フォードT型による大量生産型ビジネスを機にモータリゼーションが始まった。そうした「豊かなアメリカンライフ」に日本を含めた世界各国が憧れ、アメリカの自動車ビジネスに追従してきた。

そうした流れが、100十余年も続いてきた。

ところが、2000年代後半になり、スマホが生まれ、さらにクラウドが発達したことで、生活のなかでの情報ビジネスが激変した。その技術革新が、クルマのシェアリングを一気に容易にした。クルマを効率的に安く使うには、所有するより共有する方が良い。そう思う人たちが、ITサービスが発達し、しかも「クルマ社会」であるアメリカで大ブレイク。その波が世界各地に伝播しているのだ。

結論を言ってしまえば、現金であれ、ローンであれ、リースであれ「新車を購入する」というやり方が近年中に急減する可能性がある。つまり、自動車メーカーの売上が急減する。そうした危機感を、GMは強く持っているのだ。日本メーカーでも当然、こうした危機感があり、今後の事業戦略をどうするべきかという議論はある。

だが、GMの「レンタカーによる白タク」といったタブーの領域まで一気に踏み込む「勇気」はない。自動車メーカーが、巨大な時代変化を恐れ、多くのメーカーが「石橋を叩いて渡ろう」といて渡ろた世界各国が憧れ、アメリメーカーが「石橋を叩いて渡ろう」といて渡t+リメーカーが「石橋をrrrrrrrrrr!B]B6!6~jY:]B*:]!J.&a v]B*:]!J.&a-た。

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