シボレー カマロ コンバーチブル 試乗レポート／石川真禧照(4/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：オートックワン編集部
クーペよりも＋130kgを感じさせない俊敏な加速
試乗はまずホロを閉じた状態から。ホロは厚いキャンバス地で、吸音材も挟み込まれているので、夏の酷暑でもエアコンをつけておけば大丈夫だ。
フロントシートはセミバケットタイプで、身体をホールドしてくれる。広さも十分だ。
運転席に座り、メーター類をチェックする。目の前のメーターのほかにもセンターコンソール奥に4個のメーターが備わる。油温、油圧、電圧、ミッションオイル温度がこれでチェックできる。レーシーな雰囲気を演出している。
Ｄレンジにシフトし、スタートする。クーペよりも130kgも重いというので、心配したが、スタートからの動きはもたつきもなく、アクセルレスポンスは2000回転をオーバーすれば、かなり俊敏になる。そのまま7000回転まで使える。
0～100km／h加速は9秒台。スポーツモデルを名乗る資格はある。マニュアルモードを使っての4000回転からの加速とエキゾースト音はかなりの迫力だった。
オープンにするには車を一度停止させなければならない。約20秒で開閉完了。オープンにしてからの走りは、風を全身に感じながらの、のんびりドライブ。このゆったり感はアメリカンコンバーチブルならではの優雅な世界といえる。
オープン時のボディ剛性は、ミラーのブレも少なく、不快なねじれも感じない。これなら日常の足としても使える。
試乗中の燃費は7.3km／L。無鉛レギュラーガソリン指定というのは、このご時勢とても嬉しいポイントだ。
改めて感じたのだが、アメリカンスポーツカーは、老若男女問わず誰にでも似合ってしまうところがスゴイ。若者が乗ればパワフルな印象、年配の方が乗れば優雅な印象を感じることができる。欧州のスポーツカーとの違う点はこういった部分にもあるのかもしれない。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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