トヨタ プリウス レビュー・口コミ評価
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- 運転しやすく燃費もとても良いのでお勧め
- 冨岡 健一
- 投稿日 2021年11月16日
2015年式モデル グレード:1.8 A -
総評良かった点
燃費の良さ、運転のしやすさ、乗り心地も良いし疲れない
気になった点外観はあまり好みではない。特に後ろが好きになれない。車高が低いので、雨の日の傘のたたみ方に工夫が必要。
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2人
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- 使用感が良いです
- 1nekomura
- 投稿日 2021年11月15日
2009年式モデル グレード:1.8 S -
総評
エコカーなので燃費が良くてお財布に優しくて走る時の走行音が静かでストレス無く運転出来ます普通の大きさなので乗り降りする時に負担が少ないです。
良かった点普通の大きさなので駐車場で駐車しやすくカーブを曲がりやすい点です。
気になった点走行音が小さいので歩行者に近くに車がいることが解り辛い点です。
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6人
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- 低燃費エキスプレス
- よしさと
- 投稿日 2021年11月15日
2003年式モデル グレード:1.5 S -
総評
低燃費(25KM/L)で維持費も安く済み、燃料高騰の今、大変助かっています。
中古車で購入するには、今が底値かな良かった点低燃費 同時期に発売していた車の中では価格の割にフル装備
気になった点走行時ふらつくことが気になるが、スピードをあまり出さないので気にならない
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0人
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- プリウス家
- アラタ
- 投稿日 2021年10月8日
2015年式モデル グレード:- -
総評
プリウスは悲劇のヒロインです。生まれた時からハイブリッド家の長男で家系を重んじます。家訓は燃費世界一とハイブリッドの象徴です。以来、初代プリウスから燃費世界一を目指してその地位を築きました。また、外観デザインでハイブリッドの象徴としても認知されてきました。しかし代を重ねる毎に他社のハイブリッド技術の向上や同門トヨタ内でも、ハイブリッド搭載車種が増え、ハイブリッドが珍しくなくなりました。いつの間にか『別にプリウスじゃなくてもよくねー』って耳にするようになりました。でもプリウスの家訓は絶対で、本プリウスにも当てはめて来たのです。燃費は何とか世間の要望に応えました。外観デザインは賛否両論。親ガチャ って言葉が頭をよぎりました。プリウス家系に生まれるんじゃなかったと。でも個人的には今回の外観デザインは気に入ってます。特にリア周りが秀逸で、斜後方からの造形はピカイチです。諦めなるな!プリウス!
良かった点最大の特徴は、前からでも、横からでも、後ろからでも、上からでも、何でしたら底からでも一目でプリウスと認識出来るエクステリアデザインです。やれ、歌舞伎の隈取り風のフロントマスクは嫌だとか、やれ、縦型のテールランプがカッコ悪いとかダマらっしゃい です。トヨタさんの中でも、プリウスの担当を任せられる敏腕デザイナーに向かってたわけ〜と言いたいです。ひれ伏して上目遣いでもう一度見て下さい。違って見えますよ。
気になった点初代プリウスを思い出して下さい。当時は画期的な世界初の量産ハイブリッドカーでしたが走行性能はイマイチでした。それは高速道路の長い坂道限定での走行性能ですが、バッテリーの蓄電がゼロとなり、コーションマークでプリウスオリジナルの亀マークが出るのです。そうなるとノロノロ運転しか出来ないのです。今のプリウスには絶対無い事ですが、そんなクスッと笑える余裕が欲しいです。肩の力を抜いて楽しい車を作って下さい。
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1人
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- 燃費キング
- ケンちゃんLOVE
- 投稿日 2021年10月8日
2015年式モデル グレード:1.8 A ツーリングセレクション -
総評
プリウスは随分前からキャブフォワードのデザインを採用していました。トライアングル型にデザインすることによってセダンには見えない新しい車に見せる努力がされていました。しかし先代から極端なキャブフォワードは採用せずクーぺルックなエクステリアになっています。ハイブリットの心臓は1.8リッターベースのTHSIIです。 燃費を出すためにいろいろ難しいことをしなくても車の方が燃費を優先した制御してくれます。とにかく燃費が良い車を探しているならプリウスを外せません。
良かった点THS IIの自然の制御。従来型は人間のドライブ感覚から反した制御が入りました現行型は自然な運転感覚があります。
気になった点とにかくコストダウンしまくったインテリアの素材。これほど見た目の悪い樹脂部品を使う必要があるのですか。
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2人
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- EVの先駆者
- ササクライミツコ
- 投稿日 2021年10月7日
2015年式モデル グレード:- -
総評
モーターとエンジンとの連携がスムーズで良いですね。
高速道路では、抜群の低燃費で走れます。
装備も最先端で乗り心地も良くて、良い車です。良かった点安定した走りで、安心して乗れます。
女性でも扱いやすい。気になった点特に、思い当たるような不便さは有りません。
強いて言えば、後方が見え難い事です。 -
2人
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- 顔以外は
- nori
- 投稿日 2021年10月6日
2015年式モデル グレード:1.8 S セーフティ プラス -
総評
ディラーで勧められた時は買う予定てひ無かったが、とりあえず乗ってみて下さい。と言われ乗ったが最後、30系とは次元の違う乗り心地で、そく購入しました。
次のフルモデルチェンジが楽しみです。良かった点乗り心地、段差での突上げ方が違う。
より静かになった。気になった点自分の使い方ではそれ程燃費は良く無い。
後方が見ずらい。 -
0人
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- 心技体備わる
- NEUE TANZ
- 投稿日 2021年10月6日
2015年式モデル グレード:1.8 A プレミアム ツーリングセレクション -
総評
トヨタブランドを代表する車種と言ってもいいかもしれません。初代は巷では1台売る事に赤字になると言う噂もありましたが、今は確実に収益を上げている優良車です。ハイブリットに関するいろいろな特許を公開し世界的にも貢献しています。現行型のプリウスも今までの例にもれず最先端のスタイルを維持しています。ひと目見てプリウスと解るデザインは前衛的でもありまた未来的でもあります。搭載されるハイブリットシステムは年々進化を遂げ今ではドライバーの意思に反して燃費を稼ぎに行くような制御は影をひそめました。気持ちよく運転していると、いつの間にか高燃費をたたき出している今のプリウスはそういう車です。
良かった点とにかく普通に運転していてものすごい燃費が出るのはプリウスの最も優れた部分です。またドライバリティを落とさず運転感覚も楽しいのは凄いです。
気になった点多分どなたも室内に入ると感じられると思いますが未来的な優れたインパネデザインに対してプラスチックの素材などが残念な感じになっています。ここでもう少し質感が上がれば本当にかっこいいインテリアデザインになると思うのですが。
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1人
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- 普通に凄い燃費
- パン君
- 投稿日 2021年10月5日
2015年式モデル グレード:1.8 S -
総評
昔ハイブリットが出た時は1リットルのガソリンで100キロ走るとすごいと言われてしました。しかもそれはカタログ燃費です。実際は良くてもカタログの8割位なのでリッター30キロを超えれば御の字と言う感じです。しかし現行型のプリウスは余裕でリッター30キロを超えて調子が良い時はリッター40キロ近く走ります。しかも達成するときは余分なエコ運転ではなく、エアコンをつけて普通に運転している状態です。空力を考え抜いた形をしています。またタイヤのころがり抵抗も少ないです。熱効率の非常に優秀なエンジン、静電気の抑制など技術的に盛りだくさんな車です。 日本が誇れる非常に優秀なハイブリッド車です。
良かった点普通に見えていろいろ技術的に頑張っています。熱効率をディーゼルエンジン並みに高めているのもその技術の1つです。こういう技術がないと本当に優秀な燃費は稼げません。
気になった点エンジンモーターインバーターなど実際に車動かす部分でコストがかかっているので室内の質感は少しガッカリするかもしれません。
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1人
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- ブランド力
- テクノデリック
- 投稿日 2021年10月5日
2015年式モデル グレード:1.8 A ツーリングセレクション -
総評
ハイブリッド車が珍しい頃、プリウスは実力が1番高かったのでハイブリット車を購入する際は皆プリウスをショッピングリストの先頭に入れました。しかし時代は変わりました。どのメーカーも今はハイブリット車を出しています。現行型プリウスの強みは一体何でしょうか。まずは時代の最先端を行く内外装のデザインではないでしょうか。マイナーチェンジで幾分大人しくなりましたが、まだまだ前衛的なスタイルをしています。燃費を追求すると空力も問題になるので、ある意味空力を追求したスタイリングです。インテリアも未来的な雰囲気で大型モニターは縦型にセットされています。テスラのようでかっこいいです。このクラスでセダンのようなスタイルの車を購入する時プリウスは外せないブランドの1つです。
良かった点未来的な室内はテスラのようでかっこいい。
車両価格を考えると仕方ないかもしれないが、インパネやドア内張周辺は質感が低い。気になった点リアシートはルーフラインの影響で乗り込む際頭をかなり屈めないといけない。
リアシートはアイポイントが低く閉塞感がある。
ゴーと言うロードノイズが入る。 -
0人
燃費の良い車を探してました。外観は好みではないですが運転のしやすさで選びました。高速の利用も多いのでアクアよりこちらを選びました。