スズキ ワゴンRのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

上記にも書きましたが、狭い道には軽自動車が一番運転しやすいです。
あと自分の身長だと軽自動車が合います。
社内も見た目よりはあまり狭く感じなかったです。
高さが低くないので乗るときも乗車しやすいのと座ったときもなんとなく開放感があります。
荷物も思ってたよりもたくさん載せられます。
ただ長距離の旅行とかに行くには、普通の乗用車か大きめの車がいいと思います。
脚がけっこうつらかったです。
（10時間以上運転してたからしょうがないんですけど）

左のライトがきれやすいです。
走ってるときによく見かけますが、ライト切れてるのは大体ふしぎとワゴンRの車です。
なにかあるんですかね、、
あと長く乗ってるからなのか、最近音がきになるようになりました。
けっこううるさめのおとになったりしますが、しばらく走ってるとなおります。
ただ、やっぱり軽自動車は小回りきいて運転はしやすいので、次買い換えるってなったときもきっと軽自動車にすると思います。

スタイリングが良いです。縦長のベッドライトとエアロバンパー、開口部の大きなグリルでなるフロントマスクは、数あるエアロ系の軽自動車でもトップクラスのカッコ良さです。キャデラックを思わせる縦型ライトが他のワゴンRと差別化されている感じは、オーナーになれば優越感を抱かせてくれる筈です。サイドビューは太いBピラーが印象的で、他の軽自動車には無いデザインです。走りは車重が比較的軽く、しかもターボなので、かなり元気なクルマです。ストレスのない走り味は、もうこれ以上必要無いと感じてしまう程です。

静粛性は今一本です。エンジンの透過音やロードノイズが目立ちます。特にロードノイズはこもった感じで耳障りに感じます。また内装のデザインが普通過ぎます。スティングレーらしいドキドキ感の演出が足りないです。シートやステアリングなど、標準タイプとは違いますが、ここは思い切ってフル液晶メーターなどを採用して欲しかったです。あとスズキ車全般に言える事ですが、内装の質感をもっと研究して頑張って欲しいです。内装が、もしライバルより質感が良かったら無敵になると思います。

先ずはスズキ得意の軽量化が効いています。新世代プラットフォームを採用して、先代より約20kgの軽量化を実現しています。たかが20kgと思うかもしれませんが、ワゴンRは先代から軽量化にはチカラを入れていて、現在では競合他車に比べると、同じようなモデルでワゴンRは約70kgも軽いです。大人一人分のアドバンテージは色々な効果を生みます。それでいてボディ剛性がだめと言う感じは無く、市街地では良好な乗り心地を示していました。サスペンションから伝わる振動をすぐに収束させる能力が高いです。ドライバーは余計なストレスを感じないので、疲れ難いと思います。またマイルドハイブリッドになり、短時間ながらEV走行が出来ます。

気になったのは分かりにくい立ち位置です。初代ワゴンRのようにキリリとしたデザインで一本化は出来なかったのでしょうか。スティングレーは仕方ないとして、標準車とFXを変えた意味が不明です。フロントマスクの作りが複雑なFXは高そうに見えて、素の標準ワゴンRが、どうしても陳腐に見えてしまいます。カッコイイ標準車とスティングレーだけで良いと思います。あとはインテリアの質感は仕方ないとしても、キラリと光るセンスが欲しいです。余りにもビジネスライクで遊びゴコロが少な過ぎます。

4人乗車でもストレス無く走れます。もっとパワーが欲しい場合は、トルクアップ出来るアフターパーツも売っているので、それを使ってもいいと思います。

軽自動車なので、そこそこうるさいです。エンジン音と言うよりは外の音が入ってくるので、高速走行時はオーディオの音を上げないといけません。

とにかく、価格の割にはそれなりの品質、質感を与えていると思います。また、燃費も他のメーカーよりも若干良い気がします。
また、後席が広く、また足元も広いのでとても軽の後席とは思えません。家内を乗せても余裕で走れます。

エアコンスイッチ入れた時の電磁スイッチの音が異様に高くてずっと気になってます。
その他は特に不満無しです。

燃費のよさが特に気に入っています。座席もゆったりしていて快適です。

デザイン性に欠けると思います。あんまりピンクが可愛くない。。まあ、乗れたら何でもいいんですけどね！(笑)