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スバル インプレッサスポーツのレビュー・口コミ評価|自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4475×1775×1480 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 15.10~19.20km/L

WLTCモード: -km/L

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スバル インプレッサスポーツの新車価格・取扱店

新車価格
200.2万円 295.9万円
最新モデル(2代目)2016/10/01~
販売店
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スバル インプレッサスポーツの中古車価格

中古車の掲載台数:1294台
12.1 万円 178.2 万円
(グレードによって異なります)
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(ハッチバック)
評判・口コミ
4.0 pts
(2人)
ガイド記事数
64記事
 
モデル概要

新設計の次世代プラットフォームを採用し、走りの質が大幅に進化。思い通りのハンドリングと高い安定性で、運転者にとって気持ちよく、同乗者にも心地よい走りを可能にしている。視界が広く運転時の疲労が少ないほか、衝突警報装置と自動ブレーキを組み合わせた「アイサイト」も搭載し、不慮の事故にも万全に備える。国産車で初めて、全車に歩行者保護エアバッグを標準装備。低重心化に貢献する、伝統の水平対向エンジンも健在。

派生車種
インプレッサ インプレッサG4 インプレッサSTI インプレッサアネシス インプレッサクーペ インプレッサスポーツワゴン インプレッサスポーツワゴンSTI インプレッサハッチバック インプレッサハッチバックSTI
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スバル インプレッサスポーツ レビュー・口コミ評価

参考になった!車種口コミランキングはこちら
総合評価
4.0 (2)
外観
4.0
内装
4.0
走行性
4.5
運転しやすさ
4.0
乗り心地
4.0
燃費・維持費
3.5
  • 投稿日が新しい順
  • 総合評価が高い順
  • 総合評価が低い順
  • ウエさん(見積りしたよ)
    1.6 i-L
    地域: 大阪府
    投稿:2014年3月12日
    購入動機
    購入価格 外観・見た目
    コメント

    不安な点標準装備が時代遅れ

  • ナカムラさん(成約したよ)
    2.0 i アイサイト 4WD
    地域: 千葉県
    投稿:2014年1月28日
    購入動機
    その他 購入価格
    コメント

    モデルチェンジのタイミングで思っていたよりも安く買えたため。

  • ヨシオカさん(見積りしたよ)
    1.6 i-L
    地域: 埼玉県
    投稿:2014年1月19日
    購入動機
    車体サイズ 外観・見た目 内装・居住性
    コメント

    価格重視で見積りしました。安からず高からず…無難に自分の年収に合った車選びが出来ました。

  • フルカワさん(見積りしたよ)
    2.0 i-S 4WD
    地域: 香川県
    投稿:2014年1月18日
    購入動機
    安全性能
    コメント

    ディーラー様の丁寧親切に対応して頂けるスバルでした。

  • マツダさん(成約したよ)
    2.0 i アイサイト 4WD
    地域: 神奈川県
    投稿:2014年1月12日
    購入動機
    その他 購入価格
    コメント

    希望総額を提示してくれた。

  • キシモトさん(見積りしたよ)
    2.0 i-S アイサイト 4WD
    地域: 兵庫県
    投稿:2014年1月4日
    購入動機
    外観・見た目
    コメント

    お店が入りにくい。もっと便利なところはありませんか?

  • オサキさん(見積りしたよ)
    2.0 i
    地域: 愛知県
    投稿:2013年12月15日
    購入動機
    外観・見た目 走行性能
    コメント

    スバルの車はデザインと走りが良さそうだと思いました。

  • イシムラさん(成約したよ)
    2.0 i アイサイト 4WD
    地域: 愛知県
    投稿:2013年6月23日
    購入動機
    その他 安全性能
    コメント

    アイサイトによる運転補助機能(車線逸脱の注意など)に魅力を感じました。

  • タカハシさん(見積りしたよ)
    1.6 i-L 4WD
    地域: 岩手県
    投稿:2013年6月12日
    購入動機
    外観・見た目 走行性能
    コメント

    マニュアル車の4輪駆動なので

  • タニグチさん(成約したよ)
    2.0 i アイサイト 4WD
    地域: 千葉県
    投稿:2013年6月3日
    購入動機
    その他 走行性能
    コメント

    他社のCVTは、アクセルを踏んで回転が上がってから加速するため、 加速までのタイミングがずれるのに違和感があったが、 インプレッサはCVTではありながら、踏み込むと同時に加速するダイレクト感があり、 非常に心地よい走りをしてくれることが購入に至った最大のポイント。 さらに、アイサイトによる全車速追従型クルーズコントロール、アイドリングストップ、広い室内など、 さまざまな機能においてバランスがとれているクルマだと思った。

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