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スバルシフォンの総合評価

総合評価: 3.5 （3）

外観: 4.0

内装: 2.3

走行性: 3.3

運転しやすさ: 4.7

乗り心地: 3.0

燃費・維持費: 3.3

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スバルシフォン歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（シフォン 2019年式モデル）

基本情報	グレード	660 L CVT	660 G CVT	660 L 4WD CVT	660 G 4WD CVT	660 カスタム R CVT	660 カスタム RS CVT	660 カスタム R 4WD CVT	660 カスタム RS 4WD CVT
	新車価格	138.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	156.2万円【値引き情報】新車購入問合せ	151.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	168.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	180.4万円【値引き情報】新車購入問合せ	189.2万円【値引き情報】新車購入問合せ	192.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	201.3万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	129.9万円～134.9万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	144万円～147万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	151.8万円中古車を探す	171.8万円中古車を探す	184万円～195万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2022年10月01日	2022年10月01日	2022年10月01日	2022年10月01日	2022年10月01日	2022年10月01日	2022年10月01日	2022年10月01日
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	26.40km/L	26.40km/L	25.10km/L	25.10km/L	26.40km/L	24.30km/L	25.10km/L	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	ミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.7 m	4.4 m	4.7 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,755 mm	1,755 mm	1,775 mm	1,775 mm	1,755 mm	1,755 mm	1,775 mm	1,775 mm
	車両重量	880kg	910kg	930kg	960kg	920kg	930kg	970kg	980kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	38[52]/6,900	38[52]/6,900	38[52]/6,900	38[52]/6,900	38[52]/6,900	47[64]/6,400	38[52]/6,900	47[64]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	60[6.10]/3,600	100[10.20]/3,600	60[6.10]/3,600	100[10.20]/3,600
	過給機	－	－	－	－	－	ターボ	－	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	155/65R14	165/55R15

諸元・スペックをもっと見る

スバルシフォン中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年以前 (H22)
価格	物件数		11	4	8	13	22	12	40	1
200万円～
～200万円	1		1
～190万円	5		5
～180万円	1		1
～170万円
～160万円	4		1		1	1	1
～150万円	7		3		1	2	1
～140万円	10			1	3	1	3	1	1
～130万円	12			3	1	2	2		4
～120万円	9				1	1	1	1	5
～110万円	9						4	1	3	1
～100万円	23				1	5	8	1	8
～90万円	15						1	6	8
～80万円	3							1	2
～70万円	8					1	1	1	5
～60万円	2								2
～50万円	2								2
～40万円
～30万円
～20万円

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沖縄県

スバルシフォンレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

マイチェンで良くなりました！ ブリキの太鼓 投稿日 2022年11月24日 2019年式モデルグレード：660 カスタム R 総合評価 3.7 外観 4 内装 2 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

シフォンカスタムが供給先のダイハツに続いてマイナーチェンジしました。マイナーチェンジ前はスポーティー路線で押し出しを抑えたスタイルでした。しかしマイナーチェンジ後は、お約束の押し出し感を強めたデザインにフロントマスクは変更しました。大人の上質、洗練さも表現され、宿敵N-BOXと戦わないといけません。タントの改良に合わせて追加設定されたタントファンクロスは今のところスバルには供給されないようです。スーパーハイトワゴンがシフォンカスタムの改良で面白くなってきました。

良かった点

安全装備も良くなりました。電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが一部グレードを除いて標準装備されました。エクステリアはカッコ良くなりました。マイナーチェンジ前は少しわかり難いコンセプトでした。今回は分かりやすいオラオラ系です。しかも品良く纏まっているので、下品にならず、上手くチェンジ出来ていると思います。また、足回りはブッシュやダンパーにも手が入り乗り心地が大きく向上しました。扁平率の低いタイヤでも乗り心地は良好でした。

気になった点

シフォンはタントのOEMですから、インテリアも同じです。今回のマイナーチェンジでは大胆な変更は有りませんでした。シフォン、タント連合での弱い部分は明らかに内装だと思います。ライバルのN-BOXは質感もデザインも上手いです。日産もデザイン、質ともにN-BOXに負けないくらいの出来です。しかしシフォンの内装デザインは悪くないですが、質感はまたまだ改善の余地ありです。ディーラーでクルマを眺めての勝負でら負けないようにしたいです。; 1人

元祖超ハイトワゴンです。 ブラックレイン 投稿日 2022年11月16日 2019年式モデルグレード：660 カスタム R 4WD 総合評価 3.2 外観 4 内装 3 走行性 2 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

シフォンはスーパーハイト系の軽自動車です。全高は1775mmもある超ノッポなスタイルで、軽自動車では今1番売れるカテゴリーになります。シフォンはスバルが軽自動車生産開発を凍結したため、OEM供給されているクルマです。因みにダイハツタントのバッチ違いになります。MCを受けて内外装はかなり変わりました。特にフロントマスクは激変です。レクサスのようなスピンドルグリル風を採用しフロントフェイスは威厳に満ちています。しかしよくよく見るとメッキは思ったより少なく、ランプ類やバンパーで凄みを出しています。上手くMCを実施しました。

良かった点

インテリアではシート生地の変更が主です。オプションで9インチナビが選べたり、安全装備の追加や標準化もされています。室内はやはり広大に感じます。元祖超ハイトワゴンですから広さはクラストップクラスです。ミラクルオープンドアも健在で左側はセンターピラーが無いのでがガバッと開きます。人の出入りは勿論、大きな荷物も間口が大きいので重宝します。またMCで変わったフロントマスクは秀逸です。ライトの中にもメッキのラインがあり、グリルから繋がって煌びやかです。

気になった点

試乗したのは、ターボ無しの自然吸気エンジンです。やはりちょっと役不足の感があります。市街地を50km/h位までの使い方ならさほど問題はありません。しかし60km付近になると明らかに加速が鈍る印象です。流れの速い幹線道路では信号で止まると、流れに乗るまでもどかしいです。これは2名乗車の話ですら、定員乗車ならもっともどかしい思いが増えそうです。やはり小さい軽自動車ですが、これだけ背が高いと重量がかさみパワーのあるターボが欲しいところです。; 2人

気持ちにゆとりができる軽 すみれちゃん 投稿日 2022年11月16日 2019年式モデルグレード：660 カスタム R 総合評価 3.5 外観 4 内装 2 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 2 燃費・維持費 4: 総評

シフォンはスバルがダイハツからOEMを受けている軽自動車のスーパーハイトワゴンです。タントの姉妹モデルになります。見た目はガラリと変わりました。マイナーチェンジ前は余りメッキが目立たないスッキリ顔でしたが、今回はハッキリとしたオラオラ系でメッキやグリルが目立つ顔立ちに変わりました。やはりスーパーハイトワゴンはこの雰囲気が必要なのかもしれません。タント同様、マイナーチェンジにより装備も見直しされ、一部グレードを除いて電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドが標準で装備されたり9インチディスプレイオーディオが選べたり進化しています。

良かった点

試乗をしてみると信号からのNAエンジンながら、すっと発進してくれて、60km/hまでスムーズに想像してたより速く到達します。力不足は無いです。運転してると、アクセルの踏み込みも浅く走れるのと、車内の雰囲気が5ナンバーサイズ位に感じるので、Mクラスのミニバン位の車格に勘違いしてしまいます。それ程ゆったりとした気分で運転出来ます。2人乗りがメインなら無理にターボは必要ないと感じました。背が高いクルマですが、グラグラとした不安もありませんでした。

気になった点

タントの弱点はインパネのデザインです。全体的にひと昔前のようなデザインに感じます。質感もダイハツの課題でなかなか良い物が出ないです。質感は大事と思うのですが。 収納面ではライバルの最近のNboxやスペーシアと比べると今ひとつ。特にアクセサリーソケット電源左の小さいポケットは何に使えば良いのか分からないです（笑）スマホを充電しつつポケットに入れる使い方かと思えば奥行きが無さすぎて走行時に落ちます。全体的に突き上げ感も感じ少し不快なレベルです。; 1人

スバルシフォンのレビューをもっと見る（3）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

両手にカピバラさん

3.2

外観：

3.8

内装：

3.1

走行：

3.3

売りが沢山

見た目と装備） Gスマートアシストに試乗しました。スバルの軽自動車ラインナップはダイハツとの兄弟車になります。元はタントですが、スバルの大きめオーナーメントで差別化してきます。室内はBピラーレスのスライドドアで、タント同様に搭乗性に優れた設計です。ダッシュボードは水平基調のロータイプで、視界も良く見晴らしの良いものです。走り味）パワーユニットは、直列3気筒DOHCエンジンとCVTの組み合わせです。軽自動車業界はどこも軽量化に熱心で、シフォンもその例に漏れず出足の軽さや、燃費に貢献しています。自然吸気エンジンですが、回せばパワーが出るタイプです。スタート時にもたつきは無く、CVTと上手....続きを読む
yuiko mikamiさん

3.9

外観：

4.0

内装：

4.0

走行：

3.3

子育てに最適な車

ミラクルオープンドアは以前から子供を連れて乗り降りする時に便利だよなーと思ってましたが、それに加えて新型は、運転席が540mmもロングスライド出来るので後席から運転席に、運転席から後席へと移動も車内で簡単に出来るようになりました。操作してみましたがスムーズにできましたよ。助手席もロングスライド出来るので色々な使い方が出来ますね。ターボモデルに試乗したのでNAと比べると力はありますね。3人乗車でも坂道グイグイ登りました。省燃費タイヤを履いている割には乗り心地も粗さが無く、ハーシュネスも少ない。運転変わって後席に座ってみても段差でお尻が跳ねるようなことは全く無かったです。パワースライドドアは今や軽....続きを読む
NORTHさん

3.7

外観：

3.2

内装：

3.8

走行：

3.7

大空間ミニ

DAIHATSUからのOEMになります。新型に切り替わりましたが、親しみ易いフレンドリーなデザインだと思います。インテリアもシンプルですが、質感はかなり向上しました。センターメーターなので、運転席側にも小物入れがあったり、収納する所か多いです。またセンターメーターは横長デザインが新しい感じです。ドライバーズシートのベンチシートは、一人で運転するときなどは、段差がなく物が置きやすいのでGoodです。リアシートはスライドもできるので荷室に大きな荷物がなければ、4人で広々使用できます。天井が高いのはこの車の長所で軽自動車と言う事を忘れる位に広いです。エンジンはシャンシャンと軽く回り、遮音材が効いて....続きを読む

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【カー用品通販】スバルシフォンのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

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スバルシフォン買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
シフォン 2019年式モデル	2023年	144万円～ 195万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	129.9万円～ 134.9万円	80.6万円～ 140.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	93万円～ 152.3万円	46.9万円～ 125.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	65.9万円～ 151.9万円	50.9万円～ 101.1万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	69.8万円～ 151万円	37.6万円～ 128.5万円	MOTA車買取査定に申込む

スバルシフォンの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | スバルシフォンの買取相場
更新日2024年04月20日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

スバル査定依頼日：2024年04月14日

シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 108 .5万円～ 130万円
スバル査定依頼日：2024年04月10日

シフォン 660 カスタム R スマートアシスト

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 100 万円～ 120万円
スバル査定依頼日：2024年03月31日

シフォンカスタム660 R スマートアシスト 4WD

年式：2017年 | 走行：～2万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 81 万円～ 101万円
スバル査定依頼日：2024年03月26日

シフォン 660 G スマートアシスト

年式：2018年 | 走行：～6万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 38 .3万円～ 50万円
スバル査定依頼日：2024年03月10日

シフォン 660 G スマートアシスト

年式：2021年 | 走行：～7万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 70 万円～ 100万円
スバル査定依頼日：2024年03月09日

シフォン 660 L スマートアシスト

年式：2018年 | 走行：～4万キロ | 色：黄 | 状態：

MOTA車買取査定額 43 .1万円～ 51.1万円
スバル査定依頼日：2024年02月29日

シフォンカスタム660 R リミテッドスマートアシスト

年式：2017年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 86 万円～ 105万円
スバル査定依頼日：2024年02月18日

シフォン 660 L スマートアシスト

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 82 .6万円～ 102.6万円
スバル査定依頼日：2024年02月14日

シフォン 660 G

年式：2022年 | 走行：～1万キロ | 色：真珠 | 状態：

MOTA車買取査定額 91 .8万円～ 103万円
スバル査定依頼日：2024年02月12日

シフォン 660 G スペシャルスマートアシスト

年式：2018年 | 走行：～2万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 50 .9万円～ 65万円
スバル査定依頼日：2024年02月12日

シフォン 660 G スペシャルスマートアシスト

年式：2019年 | 走行：～7万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 55 万円～ 65万円
スバル査定依頼日：2024年01月30日

シフォンカスタム660 R リミテッドスマートアシスト

年式：2016年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 84 .2万円～ 100万円
スバル査定依頼日：2024年01月25日

シフォン 660 L スマートアシスト

年式：2019年 | 走行：～6万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 46 .6万円～ 55万円
スバル査定依頼日：2024年01月25日

シフォン 660 G スペシャルスマートアシスト 4WD

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 65 万円～ 75万円
スバル査定依頼日：2024年01月24日

シフォンカスタム660 R リミテッドスマートアシスト

年式：2017年 | 走行：～3万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 91 .9万円～ 104万円
スバル査定依頼日：2024年01月22日

シフォンカスタム660 R スマートアシスト

年式：2017年 | 走行：～7万キロ | 色：白 | 状態：

MOTA車買取査定額 50 .8万円～ 65.1万円
スバル査定依頼日：2024年01月21日

シフォンカスタム660 R スマートアシスト

年式：2017年 | 走行：～4万キロ | 色：赤 | 状態：

MOTA車買取査定額 62 万円～ 74万円
スバル査定依頼日：2024年01月10日

シフォン 660 L スマートアシスト

年式：2019年 | 走行：～2万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 45 万円～ 65万円
スバル査定依頼日：2024年01月10日

シフォン 660 G スマートアシスト

年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：青 | 状態：

MOTA車買取査定額 50 万円～ 80万円
スバル査定依頼日：2024年01月09日

シフォン 660 カスタム R スマートアシスト

年式：2020年 | 走行：～4万キロ | 色：黒 | 状態：

MOTA車買取査定額 95 万円～ 110万円

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更新日2024年04月20日

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