autoc-one.jp 自動車カタログ プジョー 308CC

プジョー 308CC 価格・車種カタログ情報 3.3

プジョー 308CC カタログ情報

プジョー 308CCのグレード一覧

グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
グリフ AT FF AT 4 10.80 1598 156 4455×1820×1430 437万円
グリフ AT 左ハンドル FF AT 4 10.80 1598 156 4455×1820×1430 437万円
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歴代モデル (4)

2009/6~
初代
437万円
68万円~289万円

カーソムリエによる308CCの評価

総合評価3.3 外観デザイン3.6 インテリア3.2 走りやすさ3.4

308CCの試乗レポート by カーソムリエ (12件)

B2-UNITさんの投稿 2017/12/27

流麗な4シーターオープン

308CCに乗りました。4シーターオープンですが、間伸びしないできれいなデザインになっています。載せられているのは1.6リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンです。エンジンスペックは、156ps/24.5kgf.mになります。市街地を走ると風の巻き込みも少なく快適なオープン走行が楽しめます。乗り心地も硬さはなくソフトでしっかりした印象です。ワインディングロードにクルマを持ち込むと、ヒラリ、ヒラリとコーナーを交わしてくれます。1820mmもある全幅ですが、鼻先が軽く、クイックなステアリングと同車の“猫足”と相まってコンパクトハッチを操るような感覚になります。ワインディングロードでは、スキール音....続きを読む

まる子さんの投稿 2015/09/03

4座オープンは貴重

プジョー308CCグリフに試乗しました。デザインは自己顕示欲の強い、どやどやデザイン。いまプジョーが目指している品格や情緒感とは違う世界観。顔がデカイので全体的にタイヤも小さく見え正直カッコ悪いです。しかし、4座本革シートのクーペカブリオレになると貴重な存在。今の日本車には無いラインナップというだけで偉いです。顔がデカイので全体的にはタイヤも小さく見えます。リアスタイルも間延びしています。電動ハードトップは難しいです。マイナーチェンジをして6ATにに進化。4ATとは雲泥の差です。1.6リッターターボエンジンは、パワーもあり、乗り味的にはフランス的では無くドイツよりのしっかりとしたモノ。トルクス....続きを読む

6段AT仕様に試乗しました。 ベースになったハッチバックの308(T7)と比べて着座位置が大幅に低くなり、それだけで大いに印象が変わりました。 屋根を開けて走行しましたが、風の巻き込みはあまり感じられず、フロントスクリーンがぶるぶる震えることもなく、オープンカーにしては快適性が高いことが判りました。 1.6リットルターボのエンジンとアイシンAWの6段ATのマッチングはなかなか良く、スムーズに速度を高めてくれました。4段変速から6段変速になったメリットは大きいと感じました。6速ギアで1200rpm程度の低回転域を維持することが可能で、エンジンの低速トルクをうまく生かした設定がなされていると....続きを読む

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