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日産 マイクラCプラスCのレビュー・口コミ評価|自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

3820×1670×1445 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: -km/L

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日産 マイクラCプラスCの新車価格・取扱店

新車価格
価格情報無し
最新モデル(1代目)2007/06/01~
販売店
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日産 マイクラCプラスCの中古車価格

中古車価格
中古車の掲載台数:38台
7.2 万円 36.4 万円
(グレードによって異なります)
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-
(オープンカー)
評判・口コミ
3.8 pts
(2人)
ガイド記事数
3記事
 
モデル概要

ガラストップがさらなる開放感を生む“マイクラ”のオープン。英国日産が開発から生産まで行う、マイクラ(日本名マーチ)ベースのオープンモデル。欧州では’05年から販売されているが、日本にも1500台限定で導入された。ドイツの名門カルマン社が担当するガラストップ製のハードトップを採用、オープン時はもちろん、クローズ時でも開放感のある室内を演出。ルーフの開閉は約22秒、日本のマーチに採用されていない1.6Lエンジンに5MTと4ATを組み合わせる。C+Cはクーペ+コンバーチブルの略で、閉めれば優雅なデザインのクーペ、開ければ爽快なオープンというキャラクターを表現したもの。ベースモデルがもつフレンドリーさは残しつつ、優雅さだけでなく専用パーツでスポーティに仕上げられた。(2007.6)

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日産 マイクラCプラスC レビュー・口コミ評価

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総合評価
3.8 (2)
外観
5.0
内装
3.5
走行性
3.5
運転しやすさ
3.5
乗り心地
3.5
燃費・維持費
3.5
  • 投稿日が新しい順
  • 総合評価が高い順
  • 総合評価が低い順
  • マーチじゃなくてマイクラ
  • メタメタ
  • 投稿日 2023年2月28日
2007年式モデル  グレード:1.6
総合評価
3.3
外観
5
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

マーチはヨーロッパでマイクラと言うネーミングで発売しています。マイクラC+Cは、4人乗りのコンパクトなオープンカーで、C+Cは「CoupeandCabriolet(クーペとカブリオレ)」の略です。特徴的なのは、電動で開閉可能なハードトップを装備していることです。これにより、オープンドライブを楽しみたいときには、ボタン一つでトップを格納し、カブリオレとして走行できます。また、雨天や寒い時期にはハードトップを閉じ、クーペとして快適に走行できるようになっています。

良かった点

マイクラC+Cの長所は、やはりオープンカーとクーペの両方の魅力を持つデザインです。普通のマーチとは違う自由なオーラがあります。コンパクトなボディサイズですが、もともとのマーチも海外で評判が高いデザインでした。そんなマーチがマイクラC+Cとして武装するとカッコいいに決まっています。また実用性で言えばオープンが気軽に楽しめて、気が向いたらハードトップが雨や寒さから車内を守ることができます。普通に便利で超が付くお洒落なクルマです。

気になった点

エンジンは1.6L直4で最高出力:110PS/6000rpmで最大トルク:15.1kgm/4400rpm
駆動方式FFですが、見た目とは裏腹にスポーティーでは無いです。4名のれるので、スポーティーである必要は無いかもしれませんが国内のその頃のマーチは1200CC程度のエンジンだったのでこの1600CCを搭載したマイクラには期待してしまいました。しかしエンジンの回り方やパワーの出方スペック全てにおいてスポーティーではなく普通の動力性能です。5MTも操作性は普通です。

3人
  • スタイル完璧
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月28日
2007年式モデル  グレード:-
総合評価
4.2
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
4
総評

マイクラCプラスCはマイクラのオープンモデルです。マイクラとは海外でのマーチの呼び名です。
まず、この車について特筆すべきは、オープンカー改造メーカーが手がけたオープンカーという点です。この車の開発には、北米で人気の高いオープンカー改造メーカーが関わっているということで、その斬新なデザインに注目が集まっています。
マイクラCプラスCはアメリカマーケットを主眼に置いた車です。この車は、晴れた日には屋根を開けて風を感じ、また雨天時には屋根を閉じて快適にドライブすることができます。

良かった点

このオープンの機構は非常にスムーズで、シンプルな造りという事もあり、開けたり閉じたりするのに手間がかかることはありません。
マイクラの商品コンセプトは「自由なドライビングを楽しめるクルマ」であり、マイクラCプラスCはそのコンセプトを完璧に体現しています。エンジンスペックは、1.6L直4エンジンで最高出力122ps/6,000rpm、最大トルク15.2kg-m/4,000rpmです。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム式で、乗り心地は非常に快適です。

気になった点

歴代マイクラCプラスCについては、初代が1991年に発売され、その後2代目、3代目と進化してきました。特に3代目では、よりスポーティな外観と高性能なエンジンを搭載しているため、ホットハッチバックとしての側面も持ち合わせています。
居住性については、オープンカーという性質上、広々とした室内スペースは期待できませんが、2人の乗車には十分なスペースがあります。また、トランクの容量も広く、週末のドライブに必要な荷物を十分に積むことができます。
このように、マイクラCプラスCは自由なドライビングを楽しむための、斬新なオープンカーとして魅力的な1台です。

2人
  • モリタニさん(見積りしたよ)
    1.6
    地域: 兵庫県
    投稿:2009年6月13日
    購入動機
    外観・見た目
    コメント

    とにかく外観に惚れました。 小生の体が大きい(身長179cm)ので、ルーフトップを閉めたときの天井高が心配です。

  • けんぞーさん(見積りしたよ)
    1.6
    地域: 千葉県
    投稿:2008年6月5日
    購入動機
    外観・見た目
    コメント

    今ダイハツのコペンがアニバーサリカーを190万円で出しています。それとの競合ですね。 後は10年後も名を残せる銘車と評価されるか。

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