autoc-one.jp 自動車カタログ 日産 フェアレディZロードスター

日産 フェアレディZロードスター 価格・車種カタログ情報 3.5

日産 フェアレディZロードスター カタログ情報

日産 フェアレディZロードスターのグレード一覧

グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
3.7 バージョン ST MT FR MT 2 9.00 3696 336 4260×1845×1325 508.6万円
3.7 バージョン ST AT FR AT 2 9.10 3696 336 4260×1845×1325 519.4万円
3.7 MT FR MT 2 9.00 3696 336 4260×1845×1325 456.6万円
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歴代モデル (8)

2009/10~
フルモデルチェンジ
2003/10~
初代
456.6万円~519.4万円
55万円~428万円

カーソムリエによるフェアレディZロードスターの評価

総合評価3.5 外観デザイン4.3 インテリア3.2 走りやすさ3.6

フェアレディZロードスターの試乗レポート by カーソムリエ (22件)

nagaさんの投稿 2018/02/05

クーペとは違う味わい

フェアレディZロードスターの良さは、クーペと変わらぬ剛性、走りを確保しながら、オープンエアの気持ち良さを味わえることです。 屋根がないことによる剛性不足をまったく感じさせない強靭なボディで、路面の凹凸を超えた時もコーナリング時も、やわな印象は一切ありませんでした。重量はクーペ比+60kgなので、それなりにボディ補強がなされているのだろうと思われます。 この重量増によって、むしろどっしり落ち着いた走りになった感があり、足が地面にビタッとくっ付いているかのような安定感がありました。不思議とオープンボディだと尖った走りをしたいという気持ちにならないので、持てるポテンシャルをフルに発揮させるより、....続きを読む

旭日旗さんの投稿 2017/11/06

見て良し、乗って良し、語って良し

バージョンSに試乗しました。美しいロードスターです。オープン化により、リアフェンダー上部が新作となりシート後方のバブルカバーとの調和が絶妙です。上手い言葉が見つかりませんが和製スーパーカーの雰囲気があります。走りを構成するのは、3.7リッターV型6気筒エンジンと6MTになります。最高出力336psで最高トルク37.2kgfの動力性能を発揮します。アクセルのピックアップが良く、振動の少なさは流石V6です。トルクが厚いのでクラッチミートに気を遣う事もなく、スルスルと発進できます。スナップを効かせたシフトチェンジでスピードを上げるも、公道ではその実力の一部しか確認できません。オープン化によるボディシ....続きを読む

Take on meさんの投稿 2017/11/02

名車のロードスター

バージョンSに試乗しました。スタイリッシュなスポーツオープンです。主な市場は北米でしょうが、国内にも投入してくれた日産の太っ腹にまず感謝です。幌をオープンにしてもクローズにしてもカッコいいのは、元のフェアレディZの完成度が高いからだと思います。オープンにするとボディ剛性が落ちるので、補強をして元のクーペ時よりも重量増となりましたが、目的は達成されています。エンジンは3.7リッターV型6気筒で大排気量NAユニットです。V6サウンドを聞きながらのドライビングは至福の時間でした。ハンドリングもクイックにコーナーを曲がってもボディのヨレは感じませんし、トルクが厚いので意図的にルーズなシフトワークも楽し....続きを読む

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