autoc-one.jp 自動車カタログ 三菱 パジェロ

三菱 パジェロ 価格・車種カタログ情報 3.4

三菱 パジェロのおすすめポイント

世界中で活躍する本格的オフロード車。雪上、岩場、泥地、急斜面などのあらゆる路面に対応する四輪駆動システムを搭載し、路面状況を問わず絶大な信頼性を誇る。後輪駆動にも切り替えられるため、整地では自然なハンドリングを楽しめる。エンジンにはV6ガソリンと直4クリーンディーゼルを設定。ともに余裕のトルクで重量級のボディを力強く加速させる。7人乗りのロングと5人乗りのショートがあり、用途に応じて選べる。

三菱 パジェロ カタログ情報

三菱 パジェロの人気グレードランキング

人気 グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
1位 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD AT 4WD AT 5 10.40 3200 190 4385×1875×1850 400.1万円 見積もり
2位 3.0 ショート VR-I 4WD AT 4WD AT 5 8.40 2972 178 4385×1875×1850 292.7万円 見積もり
3位 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD AT 4WD AT 7 10.00 3200 190 4900×1875×1870 495.2万円 見積もり
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歴代モデル (26)

2016/10~
現行
2006/10~
フルモデルチェンジ
1999/9~
フルモデルチェンジ
1991/1~
フルモデルチェンジ
1989/6~
初代
292.7万円~495.2万円
25万円~495.1万円

カーソムリエによるパジェロの評価

総合評価3.4 外観デザイン3.6 インテリア3.4 走りやすさ3.3

パジェロの試乗レポート by カーソムリエ (47件)

Take on meさんの投稿 2018/02/02

まー一度乗ってみんしゃい

ロングスーパーXceedディーゼルに試乗しました。本格的なクロカンは、昔からディーゼルが定番です。パジェロにおいても同様で、ディーゼルとガソリン車の販売比率は9対1で圧倒しています。軽油の安さと燃費の良さもさることながら、ディーゼルエンジンのトルクフルな走りは不変的な魅力で、乗用車でもここ最近ディーゼルエンジン全盛で、走りを追求するとハイブリッドでは無くディーゼルを選んでしまいます。インテリアも大振りなシートと本革のマテリアルを使った豪華な仕様で、所有満足感が高いです。パワーユニットは、3,2リッターV型6気筒DOHCディーゼルターボと5ATとの組み合わせです。最大出力190 psで最大トルク....続きを読む

Take on meさんの投稿 2018/02/02

コンセプトは不変

パジェロ ロングXceedに試乗しました。パジェロに乗るのは久し振りです。バブル期の80年代にロングもショートもドライブしましたが、上級感とロングドライブ向けのシャーシセッティングで疲れ知らずと運転をしていたのを思い出します。外観は当時のパジェロを彷彿するDNAご散りばめられ、コアなユーザーを興奮させるに十分なエクステリアデザインです。個人的に思い入れのある車種です。パワースペックは、3.0リッターV型6気筒DOHCエンジンと6ATの組み合わせです。最大出力178psで最大トルク26.6kgf.mを発生さます。大排気量マルチシリンダーエンジンの良さを改めて実感出来るパワーソースです。最高出力こ....続きを読む

旭日旗さんの投稿 2017/11/17

ディーゼルでどうぞ

ロングスーパーXceedに試乗しました。パジェロの売れ筋モデルです。ショートよりもロングでガソリンよりもディーゼルが支持されるようです。パワーユニットは、は3,200 CC、V型6気筒ディーゼルターボと5ATとの組み合わせです。最大出力190 psで最大トルク45kgf.mを発生します。ディーゼルエンジンは振動が大きいと言われますが、ディーゼルでもマルチシリンダーでV型になると、バイブレーションのレベルはグッと下がります。4気筒のディーゼルとは明らかにアドバンテージがあります。タイヤの最初のひと転がりから、巨大なトルクを感じます。エンジン回転数も上がらないので、ディーゼルエンジンの音に悩まされ....続きを読む

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