ミニ ミニ レビュー・口コミ評価
参考になった!車種口コミランキングはこちら- 投稿日が新しい順
- 総合評価が高い順
- 総合評価が低い順
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- 売れ筋5ドア
- B2ユニット
- 投稿日 2022年3月11日
2014年式モデル グレード:クーパーSD 5ドア -
総評良かった点
走りはミニらしいキビキビした走り、操作性が有ります。素早い変速の7速DCTとの組み合わせは1.5リットルディーゼルターボでもアクセルを踏んだ時のレスポンスは極上です。DCTのマニュアル操作のレスポンスもよく、クルマを操る楽しさが有ります。停止状態からの発進も滑らかで、まるでトルコン式の流体クラッチ式のオートマかと思ってしまうほどです。この辺りは流石にBMWです。 ハンドルは少し重めですが、女性に扱えない程ではありません。パドルシフトを駆使すれば、多分峠道も楽しいと思います。小さくて可愛くて高級感もあり、グレードによってはスポーツカーも顔負けの動力性能もある、ミニは素晴らしいと思ってしまいました。
気になった点単純に金額を見ると高いと感じるかもしれませんが、デザイン、性能ともに優れて、ミニでしか楽しめない独特の世界観、価値観を味わえます。ミニを所有することで毎日楽しく過ごせるなら、価値相応の価格だと思うが、気になる点として価格が高めと言うのはあります。また乗り心地は固めの物が多く、しなやかでゆったりとして、広い室内と言うのは、ミニだけに無理というのも気になる部分ではあります。ゴーカート感覚やデザインコンシャスな部分を何処まで受け入れられるかでミニの評価は変わります。
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4人
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- 今だに新鮮なスタイル
- メタメタ
- 投稿日 2022年3月9日
2014年式モデル グレード:クーパーD 5ドア -
総評
大規模なマイナーチェンジは今回のモデルでは2回目となります。フロントマスクのグリル部分にボディカラーが入るのが新鮮です。クラッシックな印象から少しモダンな顔つきになりました。またヘッドライトも新しくなり、フォグランプが省略されましたが、空力向上のためにその部分にはスリットが入り空力が良くなっています。インテリアのトピックスはメーターパネルがフル液晶となった点です。マイナー前のクラシカルな印象から一気に進化していますが、レザーシートやセンターに有る丸型の中にあるナビ画面とはケンカしないセンスの良いデザインです。
良かった点マイナーチェンジを重ねていますが、ミニの最大の特徴であるゴーカートフィーリングのハンドリングは変わっていません。ステアリング操作に即座に反応するノーズは運転していて気持ちがいいです。また1.5リッターのディーゼルエンジンが素晴らしいです。特にスピードを上げていくとディーゼルとは思えないエンジンの回転フィールは素晴らしいです。低回転域からモリモリとしたトルクがあるので坂道を走ってももたつく事が無くぐんぐん進んでいく印象です。またインテリアの作り込みが素晴らしいです。レザーシートや木目を使った小さな高級車を目指した車種は今までたくさん出ていますが、本当の意味での小さな高級車はミニだけだと感じます。昔から変わらないミニのアイコンを残しながらデザインしたエクステリア、質感豊かなインテリア、この2つが融合するとミニ独自の世界観が広がります。
気になった点ボディーが小さいので仕方ないですが、5ドアでもリアドアが小さく、また開口部も小さいので乗り降りがしにくいです。また中に乗り込んでも膝前のスペースが小さかったりして坐り心地も良くないです。またディーゼルエンジンはアイドリングストップをしてエンジンが再始動するたびにディーゼル特有の揺れが発生するので、居心地が良くないです。長時間街中で運転する場合、信号のたびにアイドリングストップがかかるので、このエンジン始動時の振動は要改良点です。またゴーカートフィールと引き換えに乗り心地が硬いです。
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2人
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- 唯一無二の個性を持つ
- ウルトラソウル
- 投稿日 2022年3月8日
2014年式モデル グレード:クーパー 3ドア -
総評
F56のモデルが発売されてから、早8年が経ち街中で良く見かけて台数も多くなった印象。ミニといえばクラシック、その印象が強い人たちにとって、この型のミニは「こんなに大きいのはミニじゃない」と言われることも多々あるが、それは運転したことがない人の偏見でしかない。しっかりとミニらしい走りのスピリッツは継承している。
キビキビと自分の思うように曲がり、さっと踏み込めば気持ち良く加速する。スポーツカーとは違う、まさにゴーカートフィーリングという、ミニらしい個性のある走りの楽しい車です。
またF56になってから内外装の質感も向上、ダッシュボードや内張、レザーなど満足感の高いプレミアムコンパクト。オプションの数もひたすら多いので、自分ならではの選択で、他人と被らない自分だけのクルマに仕上げることも可能。
発売時、好き嫌いの分かれたボディデザインではあるが、個人的に愛嬌のあるマヌケ面のように見えて可愛らしい。
乗り始めてみると「勝手にお洒落な人」と評価されることが増えて、なんだか不思議な魅力を持つクルマであると、今改めて思います。これからも大事にしていきたい一台です。良かった点特に素晴らしいのがミニらしいゴーカートフィーリングと呼ばれる走り!スポーツモード(オプション)に切り替えた途端に、身体がギュッとシートに引っ張られるような加速が感じられます。今までゆったりとしたセダンに乗っていた自分としては、この自分で操縦している感覚がしっかりと伝わるミニに惚れ込みました。
1.5lの排気量でもワインディングロードも高速も問題なく、力不足は感じません。また街乗りでもキビキビ走るあたり、速さと街乗りの両方のバランスがあります。気になった点気になった点は高速巡航やワインディングも走れるエンジンや足回りなのに、いざ長時間走るとシートが固く腰が痛くなる。この走りを楽しむための硬い足回りなので仕方ない部分はあるが、ロードノイズや突き上げは大きく感じる。同乗者にとって乗り心地が良いものではないと思います。
またオプションが数多くあることはいいが、価格が全体的に高い。長く乗っても外車らしい故障はないが、毎回のメンテナンス費用や消耗品が高い。この辺りは地味に気になるポイントです。 -
2人
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- ベストバイ
- Hideo Takeda
- 投稿日 2022年3月8日
2007年式モデル グレード:- -
総評
日本でトップセールスになるはずです。日本の道路事情にもフィットして、かつ欧州車の味わいも随所に散りばめられた傑作です。直進ハンドリングやコーナーを回る時のクルマ自体の動きが自然で安心感抜群。内装の質感も高級車のレベルで、シートのホールドも良く長距離の疲れもない。小さくても高級という世界でも日本人でも好まれるコンセプトの見事な結晶。初心者もベテランもどちらも楽しめるワールドベストセラーで、次回のモデルチェンジが楽しみ。
良かった点運転しやすく、駐車スペースも悩まない。小型なのにチープな感じが全くしない、つくりの良さ。モデルチェンジで大きな変化はないが、違いははっきり分かる。英国車だけに右ハンドルの違和感が全くない。ミシュランタイヤとのマッチングも問題なし。室内灯が凝っていて、遊び心満載。塗装もスクラッチが出来にくい感じ。オーディオは東京ではアンテナ無しでも受信可能で、音も良い。アルミホイールのデザインは派手すぎず、地味すぎず丁度いい。
気になった点燃費は今一つ。フロントのアルミホイールが直ぐに黒ずむ。クロームメッキに白カビが生える。トランスミッションは時々ショックあり。丸メーターは見やすいが少し大き過ぎてあの位置にカーナビがあればベスト。サイドミラーのリモートコントロール反応が今一つで6年経過した時に左ミラーは反応しなくなったためそれ以来手で調整。日本の霧ではフォグランプの威力は感じにくいのか、付いているか良く分からない。燃料タンクがもう数リッター欲しい。
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0人
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- 楽しすぎるホットハッチ
- inupho
- 投稿日 2021年11月15日
2007年式モデル グレード:ジョン・クーパー・ワークス -
総評
今や貴重なスポーツコンパクトとなったMINI JCWです。1.6Lとは思えないパワー、ダイレクト感のあるステアリング、レーシングカーのようなサウンドなど、車好きの方であれば間違いなく心惹かれる1台です。
良かった点SPORTモードをオンにすると、アクセルペダルへのレスポンスやステアリングのフィーリングがレーシングカーのように一変します。アクセルオフでパンパン鳴るなど、市販車らしくない楽しみ方ができます。
気になった点シートが身体に合っていないのか、座面を低くすると腰に負担がかかります。座面を上げるとシートポジションが合わせにくく、運転しやすさと身体への負担の少ないポジションを両立しにくいのが少し残念。
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1人
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- 燃費は悪いが楽しい車
- 阿部明彦
- 投稿日 2021年11月15日
2002年式モデル グレード:クーパーS -
総評
国産車では考えられないところが壊れるけどそれなりに自分で修理できるところも有り、そういう部分も楽しめます。
よく言われる「ゴーカートみたいな」当たらずとも遠からずでしょうか。とにかく乗り心地は良くないです。良かった点かわいいデザインで早い。羊の皮を被ったオオカミでしょうか。今ではこの車のような丸みを帯びたデザインは見当たらなくなりましたね。
気になった点よく壊れます。国産車では考えられないところが壊れます。あと、ハイオクで燃費が最悪。
後ろはほぼ一名しか乗れません。トランクが狭い。乗りごこちが悪い。 -
1人
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- 楽しい車です
- いぬねこ改
- 投稿日 2021年11月15日
2014年式モデル グレード:ジョン・クーパー・ワークス 3ドア -
総評
もう今後は出てこないであろう純ガソリンのスポーティーな車に乗れたことが幸運以外の何物でもありません。
あくまで個人的な主観ですが、外見は普通のミニに比べて少しヤンチャな感じがするくらいです。ただし、このボディに2リッターターボエンジンは充分過ぎるものを搭載しているため、速さはかなりのものがあります。ステアリングの反応も同様で、ズッシリと重くよく切れますので運転が上手くなったように錯覚してしまうことも。
乗り心地はLCI前後で比較すると、かなり良くなったのではないかと感じます。硬いといえばそうなんですが丸みがついたというところでしょうか?カタログなどには書いてませんが、ボディ剛性も上がっていると思います。
あと、快適性では電動パーキングブレーキの恩恵でACCが全車速対応になったのは大きいでしょう。安全装備についてはまだまだ足りないところはありますが、ミニならこれでいいかと。楽しいです。良かった点さまざまな状況で過不足ないパワーがあるため、ストレスを感じません。外見、内装など唯一無二なところが多く、所有欲をくすぐってくれます。かつ、遊んだデザインにも関わらず操作性などを犠牲にしないところは感服しています。お値段は高くなってきていますが、その価値はあると思っています。
気になった点かなりマシになったとはいえ、まだまだ硬い乗り心地は同乗者にとっては問題になるかもしれません。納得は出来ますが、正直なところ価格が高いと思います。LCI2ではトリムという形である程度の装備が決まりますが、人によっては不要なものがあるかもしれませんのでその辺りをもう少し柔軟にできればいいかと思います。
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2人
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legacyu2さん(見積りしたよ)クーパーS 3ドア 右ハンドル地域: 東京都投稿:2014年8月27日
- 購入動機
- 外観・見た目
- コメント
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MT乗りたかった!
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legacyu2さん(見積りしたよ)クーパーS 3ドア 右ハンドル地域: 東京都投稿:2014年8月15日
- 購入動機
- 維持費や燃費 内装・居住性
- コメント
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BMWエンジン
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GONTAさん(納車されたよ)-地域: 兵庫県投稿:2014年6月3日
- コメント
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新しい3気筒エンジンがあまりにひどいため、この4気筒2.0Lエンジンはとても上質な感じがしました。当然さらにトルクフルなので、低回転域で走行することができます。従来のCooper Sは特別な乗り物でしたが、3代目になって普通の乗りやすいFWD車になりました。
新しいデザインになったミニはオプションのルーフグラデーションカラーが先ずはお洒落!と感じました。フロントグリルはメッキ部分が減りボディカラーが入るのはマイナーチェンジでの目玉ですが、違和感なく上手く馴染んでいます。インテリアのデザインも大変良いです。それほど上質の材料ではないかもしれませんが、上手くデザインされていて悪くないと思います。スイッチ周りも全体的に洗練され、認識性も操作性も優れいています。新しいフル液晶メーターも薄型で違和感無いデザインと言うより、凄く似合っていました。デザインレベルの統一感が素晴らしいです。