autoc-one.jp 自動車カタログ ロータス エヴォーラ

ロータス エヴォーラ 価格・車種カタログ情報 3.4

ロータス エヴォーラのおすすめポイント

ミッドシップエンジン+4シーターという珍しいレイアウトを採用するスポーツクーペ。後席は前後空間こそ限られるが、天井高は十分にあるので、意外にも窮屈さは感じない。なんとチャイルドシートも装着可能なため、家族でも無理なく所有できるスポーツカーと言える。ロータスの伝統に則り、軽さとダイレクトなハンドリングには特にこだわりがある。ワインディングやサーキットで、思い通りのシャープな走りを楽しむことができる。

ロータス エヴォーラ カタログ情報

ロータス エヴォーラのグレード一覧

グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
400 2プラス2シーター MT MR MT 4 3456 406 4390×1850×1240 1,258.2万円
400 2プラス2シーター AT MR AT 4 3456 406 4390×1850×1240 1,309万円
410 2シーター MT MR MT 2 3456 416 4390×1850×1240 1,344.6万円
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歴代モデル (7)

2017/6~
現行
2009/6~
初代
1,258.2万円~1,944万円
385万円~1,371万円

カーソムリエによるエヴォーラの評価

総合評価3.4 外観デザイン3.9 インテリア3.2 走りやすさ3.5

エヴォーラの試乗レポート by カーソムリエ (11件)

クロノノモモさんの投稿 2017/10/06

パワフルクーペ

ロータスのエヴォーラ400に試乗しました。車高がストイックなまでに低く、実用性皆無の趣味性の高い車だと思われがちですが、実は4人のることができます。エリーゼ、エキシージともにライトウェイトスポーツとはまさにこういった車のことを言うんだという象徴的な車ですが、さすがに高排気量エンジンを積んだ4人乗りの、車なのでそこそこの重さはあります。 それでも、ひとたび車を走らせるとロータスらしいきびきびと元気に動く姿は健在です。セダンと生粋なクーペの違いを見せつけられます。トルクも3000回転以降で最大となる特性なので運転はかなりしやすく、アクセル開度をしぼっておれば普通の乗り方もできます。ただ、発進....続きを読む

METAFIVEさんの投稿 2017/10/04

峠仕様

エヴォーラ400に試乗しました。早速エンジンを掛けてスタートします。以外と軽めのクラッチを繋げてそろそろと動かします。エグゾーストは乾いた感じの音ですが、即座にスーパーチャージャーが反応して、湧き出るトルクとパワーに思わず笑みがもれました。リヤのミッドシップに搭載されるエンジンは、トヨタ製のV型6気筒3.5Lの2GR-FE型をベースにスーパーチャージャーを装着したものです。298kW/410N・mの強力なパワー&トルクを発生。ワインディングロードでは、アクセルレスポンスは一段とシャープなものになり、エンジンの排気音も高まって、文字通り豪快な走りが楽しめます。切れ味鋭い走りのフィールは感動モノで....続きを読む

aduma112さんの投稿 2015/09/08

ある程度乗り心地も考慮されたロータス

ロータスエヴォーラSに試乗しました。ロータスエキシージとエリーゼは同じジャンルですが、エヴォーラは少しだけベクトルが違います。イメージ的にはエキシージの獰猛な感じを少しマイルドにした感じでしょうか。 まず、気持ちだけでも4シートとはいえないまでも2+2シートとなっており、チャイルドシート固定具もあることから子供ぐらいなら乗せることができます。大人は満足に乗れません。ただ、ロータスの中では最もサイズも大きいので最もファミリーカー的要素があると言えます。(強いて言えばですが) エキシージは比較的じゃじゃ馬な感じで、鼻先が軽すぎる印象もありましたが、エヴォーラはエキシージと同じエンジンで....続きを読む

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